Liputan Khusus

23 Aug 2018 21761 View

Menengok Terminal Terbaik Se-Jateng DIY

Terminal Ir. Soekarno di Klaten menerima penghargaan sebagai Terminal Penumpang Tipe A terbaik se-Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta (Jateng DIY). Penghargaan ini diserahkan langsung oleh Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi dalam acara Pekan Nasional Keselamatan Jalan Tahun 2018 pada Agustus lalu di Semarang.Dengan kelengkapan fasilitas yang ada, terminal ini juga terpilih menjadi perwakilan terminal se-Jateng DIY untuk proyek percontohan rekayasa sosial dengan total 16 terminal se-Indonesia. Hal ini merupakan tindak lanjut dari pengelolaan Terminal Penumpang Tipe A yang sejak tahun 2017 lalu menjadi tanggung jawab pemerintah pusat.Berdasarkan hal tersebut, perubahan positif baik dalam hal pengelolaan terminal maupun peningkatan pelayanan pun harus dilakukan. Seluruh Terminal Penumpang Tipe A di Indonesia diminta untuk konsisten melaksanakan aturan yang ada secara berkesinambungan, terutama di 16 lokasi terminal percontohan tersebut.Terminal yang terletak di Klaten Tengah ini merupakan relokasi dari terminal yang ada di Jonggrangan Klaten Utara. Hal ini sekaligus meningkatkan tipe terminal dari tipe b menjadi tipe a. Pembangunan terminal di Klaten Tengah ini sudah direncanakan sejak tahun 2008. Sejak saat itu studi kelayakan relokasi terminal penumpang mulai disusun.Pembangunan Terminal Ir. Soekarno dimulai tahun 2012 dengan pematangan lahan dari anggaran Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah (APBD) Kabupaten Klaten. Untuk pembangunan konstruksi dimulai tahun 2013 sampai dengan 2015 dari anggaran APBD Kabupaten Klaten, sedangkan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) mulai dialokasikan pada 2014 sampai dengan sekarang.Terminal Rasa BandaraMemasuki terminal yang berdiri di atas lahan seluas 32.760 m2ini serasa berada dalam bandara. Petunjuk arah dan zonasi sudah jelas tersedia sehingga semakin memudahkan penumpang. Berbagai fasilitas juga telah disediakan untuk menjaga kenyamanan bagi masyarakat. “Fasilitas di sini sudah cenderung lengkap, pelayanan pada masyarakat juga kami lakukan selama 24 jam,” ujar Koordinator Terminal Tipe A Ir.Soekarno, Marjono.Untuk menjaga kenyamanan penumpang, terminal ini telah dilengkapi dengan area merokok, ruang tunggu, ruang laktasi dan mushola. Meskipun hanya memiliki 12 tenaga kebersihan, terminal ini selalu terjaga kebersihannya karena dibersihkan setiap pagi dan sore. Petugas juga selalu melakukan patroli rutin, di antaranya agar tidak ada yang merokok di sembarang tempat sehingga kenyamanan penumpang tetap terjaga.Bukan hanya fasilitas bagi penumpang, terminal ini juga menyediakan fasilitas untuk supir bus seperti bengkel dan tempat istirahat supir. Tempat istirahat yang bersih dan nyaman tersedia di sini dengan kapasitas mencapai delapan orang. Ruangan ini dilengkapi dengan kasur lipat, televisi, dapur dan mushola. Bagian atas tempat ini terbuat dari kaca sehingga tidak perlu menggunakan lampu di siang hari demi meminimalisasi penggunaan listrik untuk penerangan. Sedangkan bengkel di terminal ini dapat menampung hingga lima bus.Selain itu, terminal ini juga dilengkapi fasilitas yang ramah untuk penyandang disabilitas. Di antara fasilitas tersebut adalah toilet khusus disabilitas, guiding block, ramp difable dan dua kursi roda yang dapat digunakan oleh penumpang di area terminal. “Terminal ini ramah untuk penyandang disabilitas, salah satunya kami menyediakan dua kursi roda yang bisa digunakan oleh penumpang dibantu oleh petugas,” ujar Marjono.Apabila penumpang maupun stakeholder lainnya menemukan ketidaknyamanan di terminal ini, dapat menyampaikan keluhannya pada kotak saran yang disediakan di ruang tunggu penumpang. Pada bulan Juli kemarin misalnya, penumpang mengeluhkan sedikitnya tempat sampah yang disediakan juga tidak adanya automatic teller machine (ATM). Hal inipun langsung ditindaklanjuti oleh pihak terminal.“Pengadaan tempat sampah sudah kami penuhi, namun untuk pengadaan ATM masih kami ajukan ke pihak bank,” tutur Marjono.Pada Juli lalu, terminal ini juga sudah melakukan survei kepuasan penumpang. Objek yang dinilai adalah kepuasan penumpang terhadap fasilitas terminal seperti parkir, ruang tunggu dan fasilitas disabilitas. Respon yang diberikan penumpang cenderung positif dan respon kepuasan tertinggi diberikan pada luas ruang tunggu.Terdapat sejumlah 42 perusahaan otobus (PO) antar kota antar provinsi yang berangkat dari terminal ini yang melayani penumpang ke berbagai tujuan seperti Jabodetabek, Malang, Denpasar hingga Jambi. Dari sekitar 136 keberangkatan bus setiap harinya, sebagian besar penumpang dengan tujuan Jakarta. Beberapa PO juga sudah menerapkan penjualan tiket secara online. Bagi masyarakat yang belum bisa membeli tiket secara online, agen bus tetap menyediakan pembelian tiket langsung di terminal. Antriannya pun tetap diatur oleh petugas agar tetap tertib dan teratur.Sebelum berangkat dari terminal ini, selalu dilakukan ramp check pada armada bus sehingga keselamatan penumpang tetap terjamin. “Kami selalu lakukan ramp check setiap hari,” ujar Marjono.Demi mewujudkan integrasi antarmoda, saat ini juga sudah mulai dibangun sky bridge menuju Stasiun Klaten. Dengan adanya sky bridge tersebut nantinya diharapkan jumlah penumpang semakin meningkat dan tentunya mempermudah penumpang untuk sampai ke tujuan. Sky bridge tersebut ditargetkan akan mulai beroperasi pada tahun 2019.

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

06 Aug 2018 11164 View

PPID Kementerian Perhubungan Layani Kebutuhan Informasi Masyarakat

Informasi sangat dibutuhkan oleh masyarakat. Saat ini masyarakat dapat mencari informasi melalui berbagai macam media seperti majalah, koran, jurnal, media sosial, dan website. Masyarakat dapat memanfaatkan informasi ini untuk berbagai seperti membuat karya tulis, bahan penelitian, atau memperluas wawasan. Oleh karena itu, keterbukaan informasi menjadi hal yang penting untuk dilakukan oleh Badan Publik di antaranya adalah Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Kemenhub mengacu pada Undang-Undang (UU) No. 14 Tahun 2008 tentang Keterbukaan Informasi dan Peraturan Menteri (PM) No. 46 Tahun 2018 tentang Pedoman Pengelolaan Informasi dan Dokumentasi di Lingkungan Kementerian Perhubungan untuk menjalankan keterbukaan informasi kepada masyarakat. UU No. 14 Tahun 2008 bertujuan menjamin hak warga negara mengetahui rencana pembuatan kebijakan publik, program kebijakan publik, dan proses pengambilan keputusan publik; mendorong partisipasi masyarakat dalam proses pengambilan kebijakan publik; dan meningkatkan peran aktif masyarakat dalam pengambilan kebijakan publik dan pengelolaan badan publik yang baik. Selain itu juga mewujudkan penyelenggaran negara yang baik (transparan, efektif, efisien, akuntabel, dan dapat dipertanggungjawabkan); mengembangkan ilmu pengetahuan dan mencerdaskan kehidupan bangsa; dan meningkatkan pengelolaan dan pelayanan informasi di lingkungan Badan Publik untuk menghasilan layanan informasi yang berkualitas. Badan Publik mempunyai kewajiban menyediakan dan memberikan informasi publik, membangun dan mengembangkan sistem informasi dan dokumentasi, menetapkan peraturan mengenai standard operating procedure, menetapkan dan memutakhirkan secara berkala daftar informasi publik, menunjuk dan mengangkat petugas pelayanan informasi dan dokumentasi, menyediakan sarana dan prasarana layanan informasi publik termasuk papan pengumuman, meja informasi di setiap kantor Badan Publik.PPID Kemenhub juga sukses meraih peringkat ketiga kategori Kementerian dalam pemeringkatan PPID yang dilakukan oleh Komisi Informasi Pusat pada tahun 2017. Hal ini menunjukkan Kemenhub melaksanakan pengelolaan dan pelayanan informasi publik dengan baik. PPID Kemenhub memiliki struktur organisasi yaitu Menteri Perhubungan sebagai atasan PPID; Sekretaris Jenderal Kemenhub sebagai PPID Utama; Inspektur Jenderal, para Direktur Jenderal dan Kepala Badan sebagai PPID Pelaksana; dan para Kepala UPT sebagai PPID Pelaksana Unit Pelaksana Teknis. PPID Utama memiliki lima perangkat untuk membantu menjalankan tugas yaitu manajer informasi, manajer sistem informasi, manajer dokumentasi, pengelola dokumentasi dan petugas informasi.Tantangan Pelaksanaan PPIDDirektorat Jenderal (Ditjen) Perhubungan Darat, Perhubungan Laut, Perhubungan Udara, Perkeretaapian, Badan Litbang, dan Badan Pengembangan SDM (BPSDM) Kemenhub juga memiliki PPID untuk melayani dan mengelola informasi publik. Masing-masing PPID juga telah memenuhi persyaratan seperti memiliki Surat Keputusan (SK) PPID, memiliki petugas pelayanan informasi, dan memiliki meja ataupun ruangan pelayanan informasi.Pelayanan informasi yang diberikan cukup baik. Hal ini dapat dilihat dari terpenuhinya permohonan informasi, sedikitnya sengketa informasi, dan waktu penyelesaian permohonan informasi antara 2-8 hari kerja. Pelayanan informasi dapat diberikan melalui berbagai cara seperti media sosial, media cetak, media online, media elektronik, website, dan sosialisasi. Ditjen Perhubungan Udara menggunakan cara ini untuk menyebarluaskan informasi yang miliki kepada masyarakat. Strategi penyampaian informasi ini berdampak belum ada permohonan informasi dari Januari hingga Juli 2018. PPID Pelaksana dan PPID Pelaksana UPT memiliki beberapa tantangan dalam melaksanakan pengelolaan dan pelayanan informasi publik salah satunya adalah kapasitas sumber daya manusia. Ini dikarenakan tugas pelayanan informasi melekat dengan tugas humas sehingga seorang pegawai merangkap tugas kehumasan maupun pelayanan informasi sekaligus dan keduanya tetap harus terselesaikan. Cara bekerja pegawai yang merangkap dua tugas ini harus lebih sigap dan cepat. Selain itu, PPID Pelaksana dan PPID Pelaksana UPT juga perlu memahami prosedur pelayanan informasi yang ideal seperti perlu menyamakan daftar informasi serta melengkapi sarana dan prasarana (meja pelayanan informasi, e-mail, nomor telepon khusus). Setiap unit kerja pun perlu memiliki kesamaan persepsi mengenai penyediaan informasi kepada masyarakat.Inilah mengapa Biro Komunikasi dan Informasi Publik Kemenhub selaku manajer informasi mengadakan forum PPID sebagai wadah untuk berbagi informasi dan pengetahuan agar seluruh PPID Pelaksana dan PPID Pelaksana UPT memahami kewajibannya. Selain itu juga agar mereka mampu mengatasi tantangan dan kendala yang mungkin terjadi. Contohnya jika ada pemohon informasi yang memaksa untuk segera ditindaklanjut, akan tetapi persyaratan yang diberikan tidak memenuhi ketentuan atau memohon informasi tidak sesuai dengan tugas dan fungsi unit tersebut.Agar mampu mengatasi dan menghadapi kendala, PPID Pelaksana dan PPID Pelaksana UPT harus memahami bagaimana pengelolaan serta mekanisme pelayanan informasi dengan lebih baik. Dengan memahami mekanisme pelayanan informasi, maka dapat meminimalisir kendala selama pelaksanaan pelayanan informasi kepada masyarakat.Pendukung Pelaksanaan PPIDPengelolaan informasi publik harus dilakukan dengan cermat dan teliti. Ada beberapa hal yang perlu dilakukan yaitu pengumpulan informasi, pengklasifikasian informasi, pendokumentasian informasi dan pelayanan informasi. Informasi yang dikumpulkan merupakan informasi yang berkualitas dan relevan dengan masing-masing tugas serta fungsi unit kerja. Informasi ini dapat bersumber dari pejabat yang berwenang maupun arsip. “Kalau Badan Publik itu sudah siap terbuka memberikan informasi publik, saya yakin oknum-oknum tidak akan bisa berbuat banyak. Misalnya mereka meminta data keuangan, bila tidak ada masalah dan penyimpangan, maka diberikan saja. Terkadang oknum-oknum ini mencari celah apa yang bisa dimanfaatkan dari Badan Publik. Ini yang seharusnya bisa diantisipasi oleh Badan Publik. Jadi, kalau menghadapi orang-orang seperti ini harus siap, jika memita informasi apa, diberikan kecuali informasi yang dikecualikan,” ungkap Komisioner Komisi Informasi Pusat Wafa Patria Umma. Dalam pengklasifikasian informasi terdapat dua jenis yaitu informasi yang dapat diakses dan informasi yang dikecualikan. Informasi yang dapat diakses terbagi menjadi informasi secara berkala, serta-merta, dan setiap saat. Sementara itu, informasi yang dikecualikan memerlukan prinsip-prinsip dasar yang harus diperhatikan untuk mengklasifikasikannya yaitu ketat, terbatas, dan tidak multak.Prinsip ketat artinya mengategorikan informasi ini harus mengacu pada metode yang valid dan mengedepankan obyektivitas. Prinsip terbatas artinya informasi harus terbatas pada informasi tertentu untuk menghindari penafsiran yang subyektif dan kesewenang-wenangan. Prinsip tidak mutkak artinya tidak ada informasi yang secara mutlak dikecualikan ketika kepentingan publik yang lebih besar menghendaki informasi tersebut. Sebuah informasi dapat diklasifikasikan sebagai informasi dikecualikan apabila telah melalui metode uji konsekuensi bahaya (consequential harm test). Uji konsekuensi bahaya ini akan menjadi dasar penentu informasi tersebut dirahasiakan atau tidak ketika dibuka. Adapula uji kepentingan publik (balancing public interest test) yang mendasari penentuan sebuah informasi harus ditutup sesuai dengan kepentingan publik. “Untuk melakukan uji konsekuensi ini bisa dilakukan tiga kategori. Pertama, uji konsekuensi bisa dilakukan sebelum ada permintaan. Bila menurut Badan Publik ini adalah hal yang perlu dilakukan uji konsekuensi, maka tidak apa-apa. Kedua, uji konsekuensi saat ada permintaan, misalnya ketika ada pemohon yang meminta informasi, tetapi menurut PPID informasi tersebut adalah informasi yang dikecualikan. Ketiga, uji konsekuensi dilakukan ketika ada persidangan sengketa informasi,” jelasnya. Untuk tata cara, tahapan, teknik pengujian, pengubahan dan penetepan informasi yang dikecualikan harus mengacu pada Peraturan Komisi Informasi mengenai pengklasifikasian informasi publik. Pengklasifikasian informasi ini harus dilakukan dengan sangat teliti dan obyektif. PPID memerlukan dukungan pendokumentasian informasi. Pendokumentasian informasi merupakan kegiatan penyimpanan data, informasi, catatan, atau keterangan yang dibuat dan/atau diterima oleh satuan kerja. Pendokumentasian informasi juga memerlukan beberapa tahap yaitu deskripsi informasi, verifikasi informasi, otentifikasi informasi, dan penataan dan penyimpanan informasi. Pelayanan informasi untuk informasi yang bersifat publik dilakukan melalui media online dan media cetak. Untuk informasi publik secara berkala dapat diakses di website Kemenhub dan media cetak. Apabila masyarakat ingin mendapatkan informasi kategori setiap saat harus mengikuti mekanisme langkah permohonan informasi yang sudah ditetapkan. Langkah-langkah permohonan informasi yaitu pertama, pemohon informasi publik harus mengajukan permintaan informasi kepada Pejabat Pengelola Informasi dan Dokumentasi. Kedua, Pejabat Pengelola Informasi dan Dokumentasi menerima permohonan informasi. Ketiga, Pejabat Pengelola Informasi dan Dokumentasi melakukan pencatatan informasi dari pemohon untuk kepentingan administrasi. Keempat, Petugas Pelayanan Informasi dan Dokumentasi wajib melakukan konfirmasi kepada pemohon informasi mengenai kebenaran data pemohon dan penggunaan informasi. Kelima, Pejabat Pengelola Informasi dan Dokumentasi wajib menanggapi permohonan informasi paling lambat 10 hari kerja sejak permohonan informasi melalui pemberitahuan tertulis yang meliputi permohonan diterima atau tidak, dan pemberitahuan perpanjangan waktu yang disertai alasan.Keenam, apabila Pejabat Pengelola Informasi dan Dokumentasi membutuhkan perpanjangan waktu, maka paling lambat tujuh hari kerja sejak permohonan pertama perlu memberitahukan secara tertulis mengenai permintaan informasi tersebut dapat dipenuhi atau tidak.Selanjutnya, pemohon informasi dapat mengajukan keberatan secara tertulis kepada atasan Pejabat Pengelola Informasi dan Dokumentasi berdasarkan alasan dengan tahapan sebagai berikut :Pertama, keberatan diajukan kepada atasan Pejabat Pengelola Informasi dan Dokumentasi dalam jangka waktu paling lambat 30 (tiga puluh) hari kerja setelah diketemukan alasan.Kedua, atasan PPID harus memberikan tanggapan atas pengajuan keberatan paling lambat 30 (tiga puluh) hari kerja sejak diterimanya keberatan secara tertulis. Apabila atasan PPID menguatkan putusan yang ditetapkan bawahannya maka alasan tertulis disertakan bersama tanggapan tersebut.Langkah terakhir, jika pengaju keberatan tidak puas atas putusan atasan PPID, maka pemohon informasi dapat mengajukan sengeketa ke Komisi Informasi Pusat (KIP).

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

16 Jul 2018 11398 View

Pengelolaan Transportasi di Palembang Saat Asian Games

1. Apa saja persiapan Kementerian Perhubungan (Kemenhub) untuk mendukung Asian Games 2018 di Palembang?Kemenhub telah menyiapkan berbagai infrastruktur dan kebijakan di antaranya LRT Sumatera Selatan (Sumsel), penyediaan bus besar sebanyak 50 unit, perlengkapan dan pembangunan ATCS (area traffic control system), penyediaan bus air, memastikan operasional dan kapasitas Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin II, melakukan koordinasi dengan pihak terkait untuk menyiapkan rute-rute untuk destinasi wisata Indonesia, menyiapkan sarana, prasarana pelayanan berbasis dan teknologi untuk melayani customer. Persiapan-persiapan ini dilakukan untuk memudahkan aktivitas dan mobilisasi atlit, official, panitia, serta para penonton.2. Bagaimana pengoperasian LRT Sumsel ini?LRT Sumsel akan beroperasi mulai pukul 04.00 WIB – 22.20 WIB setiap hari.Kereta yang dibangun sejak Oktober 2015 ini memiliki panjang jalur 23,5 km dan lebar jalur 1067 mm dengan waktu tempuh sekitar 45 menit. Saat ini tersedia 6 trainset dan masing-masing trainset berisikan 3 kereta yang memiliki kapasitas angkut sekitar 400 penumpang. Kereta ini juga berfungsi sebagai kereta bandara. LRT memiliki 13 stasiun yaitu Stasiun Bandara, Stasiun Asrama Haji, Stasiun Telkom, Stasiun RSUD, Stasiun Polda, Stasiun Demang, Stasiun PI, Stasiun Dishub, Stasiun Cinde, Stasiun Ampera, Stasiun Polresta, Stasiun Jakabaring, dan Stasiun OPI. Stasiun-stasiun ini memiliki fasilitas tangga, eskalator, dan lift.3. Apakah LRT Sumsel terintegrasi dengan moda lainnya? LRT Sumsel terintegrasi dengan moda lainnya yaitu Transmusi, bus air, dan angkutan perkotaan yang di antaranya melayani rute Ampera – Pasar Induk, AAL – Karya Jaya, Pusri – PS Mall, Ampera – Plaju, dan Km 5 – Terminal Sako.4. Bagaimana pelayanan transportasi di dalam dan luar Jakabaring Sport City (JSC)? Pelayanan transportasi ini diberikan kepada atlit, official, panitia pelaksana cabang olahraga, technical delegate cabang olahraga, asisten technical delegate, ITO cabang olahraga, NTO cabang olahraga, divisi sport dan competition serta media. Pelayanan transportasi di dalam Jakabaring menggunakan hydrogen car berupa 1 unit Audi, 8 unit Renault, dan 1 unit bus double decker. Adapula golf car dengan rincian 13 unit golf car 14 seat, 17 unit golf car 6 seat, 20 unit golf car 4 seat, dan 1 unit golf car VIP 2 seat. Pelayanan transportasi di luar Jakabaring menggunakan 40 unit premium vehicle VIP, 30 unit premium vehicle and/or MVP, 14 unit micro bus, 50 unit bus besar, 20 unit bus sedang, 15 unit box engkel, 50 unit MVP, dan 66 unit minibus. 5. Apakah ada layanan transportasi untuk para penonton menuju Jakabaring (JSC)?Para penonton dapat menggunakan LRT Sumsel untuk ke Jakabaring. Selain itu, disediakan pula layanan transportasi park and ride. Melalui layanan ini penonton dapat menunggu bus di pemberhentian yang sudah ditentukan. Ada 9 park and ride yaitu :a. Park and Ride Terminal Alang-Alang Lebar. Pemberhentian : Halte Gramedia-Halte KM.5-Halte Simpang Polda-Bundaran Air Mancur-JSC.b. Park and Ride Asrama Haji Palembang (Daerah KM. 10). Pemberhentian : Halte Gramedia-Halte KM.5-Halte Simpang Polda-Bundaran Air Mancur-JSC.c. Park and Ride Gudang Dolog (Perumnas dan Kenten). Pemberhentian : Depan Mall PTC-Halte Simpang Polda-Halte Pasar Cinde-Halte Polresta/Kantor DPRD Kota-JSC.d. Park and Ride DPRD Sumsel (Daerah Kapten A. Rivai). Pemberhentian : Halte A. Rivai-Halte Pasar Cinde-Bundaran Air Mancur-Halte Polresta/Kantor DPRD Kota-JSC.e. Park and Ride Museum SMB II (BKB Palembang). Pemberhentian : Polresta Palembang-JSC.f. Park and Ride Lapangan Sepak Bola Patra Jaya (Daerah Plaju). Pemberhentian : Mall Giant Plaju-Halte Jaya Indah-Halte Bina Darma-JSC.g. Park and Ride Stasiun Kereta Api Kertapati. Pemberhentian : Tugu KB- Jalan Tembusan Musi VI-JSC.h. Park and Ride Terminal Jaya. Pemberhentian : Tugu KB- Jalan Tembusan Musi VI-JSC.i. Park and Ride Dekranasda. Pemberhentian : JSC.6. Bagaimanakah pola pengaturan menuju Jakabaring Sport City?Pola pengaturan menuju Jakabaring Sport City terbagi menjadi 5 koridor yaitu :a. Koridor 1 memiliki ruas total 13,710 km : Jl. Letjen Harun Sohar, Jl. Kol. H. Burlian, Jl. Jend. Sudirman, Jl. Riacudu (Jembatan Ampera), dan Jl. Gub. H. Bastari – Jakabaring. b. Koridor 2 memiliki ruas total 16,646 km : Jl. Noerdin Pandji, Jl. Pangeran Ayin, Jl. MP. Mangkunegaran, Jl. M. Isa, Jl. Selamat Riadi, dan Jembatan Musi IV.c. Koridor 3 memiliki ruas total 20,706 km : Jl. Letjen Harun Sohar, Jl. Kol. H. Burlian, Jl. Jend. Sudirman, Jl. Demang Lebar Daun, Jl. Sultan M Mansyur, dan Jembatan Musi VI.d. Koridor 4 memiliki ruas total 29, 230 km : Jl. Letjen Harun Sohar, Jl. Soekarno Hatta, Jl. Alamsyah RPN-Musi II, Jl. Yusuf Singadekane, Jl. Ki Merogan, Jl. Wahid Hasyim, Jl. Rasid Sidik-Jakabaring, dan Jl. Gub. H. Bastari – Jakabaring.e. Koridor 5 memiliki ruas total 35,400 km : Tol Palembang – Indralaya, Jl. Lingkar Selatan, dan Jl. Gub. H. Bastari – Jakabaring. 7. Apakah ada pengaturan arus lalu lintas di dalam Jakabaring Sport City? Untuk mengatur kelancaran pergerakan arus di dalam Jakabaring Sport City, maka diberlakukan pengaturan arus lalu lintas baik untuk kedatangan maupun kepulangan para atlit. Selain itu, diatur pula sirkulasi arus lalu lintas di dalam Jakabaring Sport City.

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

11 Jun 2018 8936 View

Mudik Bahagia, Ekspresi Peserta Mudik Gratis

Mengunjungi sanak saudara di kampung halaman pada waktu Lebaran menjadi momen yang selalu dinanti-nantikan. Namun keinginan untuk bersilaturahmi dengan sanak famili seringkali terhalang keterbatasan ekonomi.Mudik menjadi momen yang membahagiakan bagi setiap perantau yang mencari sesuap nasi di Ibukota. Berbagai moda transportasi umum pun tersedia sebagai opsi untuk pulang kampung, mulai dari bus, kereta api, kapal laut hingga pesawat terbang. Meski demikian, beberapa orang yang ingin mengunjungi kampung halaman di hari raya ini seringkali harus bersabar untuk tidak bisa pulang karena tidak mampu membeli tiket perjalanan.Setidaknya inilah yang pernah dirasakan oleh Iswani, salah satu peserta mudik gratis menggunakan moda bus yang diselenggarakan oleh Kementerian Perhubungan tahun 2018. Dia mengaku tidak mampu membeli tiket untuk mudik ke kampung halamannya beberapa tahun terakhir. Suami yang tidak memiliki pekerjaan tetap menjadi alasan Iswani menahan diri untuk merayakan Idul Fitri bersama keluarga besarnya. Tahun ini adalah kali pertama bagi Iswani sekeluarga mengikuti program mudik gratis ini. Raut bahagia sekaligus haru terlihat ketika Ia menyampaikan rasa syukurnya karena dapat berkesempatan untuk kembali berkumpul dengan keluarganya di Temanggung, Jawa Tengah. “Terima kasih kepada pemerintah, karena telah memberangkatkan saya dan keluarga ke kampung dengan gratis,” ujarnya haru.Sebagai alternatif bujet yang tidak mencukupi untuk membeli tiket mudik, tidak sedikit pula masyarakat yang memilih untuk mudik menggunakan kendaraan roda dua. Keselamatan dan kenyamanan dikesampingkan demi bisa merayakan Lebaran di kampung halaman.Hal ini dituturkan oleh Yamroni yang sehari-hari berprofesi sebagai pedagang susu keliling. Ini adalah kali ketiga baginya mengikuti program mudik gratis Kementerian Perhubungan. Sebelumnya, ia mengaku sering pulang kampung menggunakan sepeda motor dengan alasan murah. Namun diakuinya pengalaman buruk bepergian jauh menggunakan kendaraan roda dua ini pernah dia rasakan.“Sebelum ikut mudik gratis ini saya seringnya naik motor (ketika mudik) sendiri, karena istri gak sanggup naik motor ke Solo. Namun ada kejadian yang sampai sekarang saya masih ingat,” tutur Yamroni. Perjalanannya menuju Solo menggunakan motor saat itu terulur waktu sampainya, karena ia terjatuh di daerah Pemalang. Rasa kantuk yang tidak tertahan membuatnya kehilangan konsentrasi saat berkendara, sehingga kecelakaan tidak dapat dihindari. “Karena ngantuk, kendaraan di depan ngerem mendadak saya enggak bisa mengendalikan diri, akhirnya jatuh. Ditolong warga sekitar dan tetap nekat lanjutin perjalanan ke Solo walaupun harus nahan rasa sakit selama perjalanan,” ujar ayah dua anak ini.Pengalaman tidak menyenangkan ini membuat Yamroni lebih memilih untuk memanfaatkan program mudik gratis yang diselenggarakan oleh Kementerian Perhubungan dibanding harus menggunakan sepeda motor untuk pulang ke kampung halaman. Baginya, program ini sekaligus meringankan beban secara ekonomi untuk membeli tiket perjalanan sekeluarga.“Penyelenggaraan mudik gratis ini sangat membantu bagi pedagang kecil seperti kami ini,” tutur Yamroni.Iswani dan Yamroni hanya sebagian kecil dari peserta yang merasa bersyukur dengan penyelenggaraan program mudik gratis ini. Dalam pelepasan mudik gratis yang dilakukan di Silang Monumen Nasional beberapa waktu lalu ini memiliki berbagai cerita dari peserta dengan latar belakang yang berbeda, mulai dari buruh pabrik, tukang bakso keliling hingga pedagang asongan yang kami temui.Penyelenggaraan angkutan lebaran tahun ini mengusung tema “Mudik Bareng, Guyub Rukun, Mudik Bahagia”. Sejalan dengan pesan Presiden Republik Indonesia untuk menyelenggarakan mudik yang bahagia, guyub, rukun. Dengan penyelenggaraan program mudik gratis ini, tema yang diusung tersebut begitu tervisualisasi pada raut ekspresi kebahagiaan pemudik yang mengikuti program mudik gratis tahun ini.“Kita pastikan mudik kali ini memberikan kebahagiaan bagi kita semuanya. Selamat mudik! Kita harus sama-sama mencapai kebahagiaan,” tutur Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi.Mudik Gratis Berbagai ModaKementerian Perhubungan kembali menyelenggarakan program mudik gratis dengan beragam moda transportasi. Tahun ini Kementerian Perhubungan menyiapkan total 1.130 bus yang dapat mengangkut sebanyak 48.905 penumpang ke 32 kota tujuan di Jawa. Sejumlah 70 truk juga disiapkan untuk mengangkut sepeda motor pemudik.Selain mudik gratis dengan bus, Kementerian Perhubungan juga menyelenggarakan mudik gratis dengan kapal penyeberangan. Terdapat 3 kapal penyeberangan yang akan mengangkut 3000 sepeda motor dengan rute Jakarta-Lampung, Jakarta-Semarang, dan Jakarta-Surabaya. Sejumlah 16 unit kapal terdiri atas 10 unit kapal perintis, lima unit kapal ternak, serta 1 unit kapal Roro juga turut dilibatkan dalam program mudik gratis menggunakan moda transportasi laut. Sedangkan untuk mudik motor gratis menggunakan kereta api, Kementerian Perhubungan menyediakan 19.136 kuota pendaftar.

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

08 Jun 2018 10220 View

Ragam Fakta Bandar Udara Internasional Jawa Barat

Bandar Udara Internasional Jawa Barat (BIJB) yang dibangun sejak 2014 ini mulai beroperasi bulan Juni tahun ini. Salah satu alasan pembangunan BIJB adalah untuk mengurangi kepadatan yang terjadi di Bandar Udara Soekarno-Hatta Tangerang. Selain itu, berikut beberapa hal yang perlu Anda ketahui dari bandar udara yang terletak di Kertajati, Majalengka ini:1.Merupakan Bandar Udara Terbesar Kedua Se-IndonesiaBIJB ini merupakan bandar udara terbesar kedua se-Indonesia setelah Bandar Udara Soekarno-Hatta. Bandar udara yang digagas pembangunannya sejak tahun 2003 ini ditargetkan akan memiliki runway sepanjang 3000 meter pada akhir tahun ini. Dengan landasan sepanjang itu, bandar udara ini dapat dilandasi oleh pesawat berbadan lebar (wide body) 777. “Fasilitas yang ada di BIJB ini juga sama baiknya dengan di Bandara Soekarno-Hatta,” ujar Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi pada acara yang sama.Dibangun di atas lahan seluas 1.800 ha dan total area bangunan Terminal Penumpang seluas 121.000 meter persegi, bandar udara ini diperkirakan mampu menampung 5 juta penumpang/tahun dan akan bisa menampung 18 juta lalu lintas penumpang di tahun berikutnya. Sejumlah 0,004 juta ton telah ditangani dalam operasi pertama di kargo depan, sedangkan kargo keseluruhan di BIJB akan diperluas secara besar-besaran hingga mencapai 1,5 juta ton pada tahun 2045.2.Interior Khas Jawa BaratInterior BIJB begitu kental dengan nuansa Sunda. Patung Dayang Sumbi sudah siap “menyambut” penumpang di pintu masuk terminal. Selain patung dayang sumbi, masih banyak lagi hasil karya seniman asal Bali Nyoman Nuarta yang tersebar menghiasi interior bandar udara baru ini. Selain patung, beberapa dinding di dalam bandar udara juga dihiasi dengan motif batik mega mendung khas Jawa Barat. Salah satu bagian yang dihiasi motif batik ini adalah bagian atas dari counter check in.3.Pendaratan BersejarahDisambut Water SaluteSetelah beberapa kali dilakukan beberapa percobaan pendaratan di BIJB, pada bulan Mei lalu Presiden Republik Indonesia Joko Widodo melakukan pendaratan resmi pertama di BIJB Kertajati, Majalengka. Momen ini sekaligus menjadi pendaratan bersejarah (historical landing) di bandar udara ini.Pesawat Kepresidenan Indonesia-1 yang mendarat langsung disambut dengan seremoni water salute. Prosesi ini melibatkan dua mobil pemadam kebakaran yang menyemprotkan air di atas pesawat. Water salute dipercaya sebagai tradisi yang bertujuan untuk menghormati para veteran militer, pejabat asing dan layanan penerbangan baru. Tradisi ini juga dianggap sebagai tanda hormat dan rasa syukur.4.Keberhasilan Kerja Sama Banyak PihakPembangunan BIJB ini terlaksana berkat kerjasama pemerintah pusat, pemerintah daerah, Badan Usaha Milik Negara (BUMN), Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) juga swasta. Keberhasilan model kerjasama ini diakui Presiden akan dikembangkan dalam percepatan pembangunan-pembangunan di daerah lain.“Model-model bisnis seperti ini akan kita kembangkan sehingga kecepatan pembangunan bisa dirasakan oleh masyarakat Indonesia secara keseluruhan,” tegas Presiden Joko Widodo.5. BIJB Mulai BeroperasiMaskapai Garuda Indonesia dan Batik Air juga telah melakukan inaugural flight pada bulan yang sama. Meski demikian, maskapai yang sudah mulai membuka rute penerbangan reguler adalah Citilink. Mulai Juni tahun ini, maskapai Citilink membuka rute penerbangan menuju Medan, Lombok dan Surabaya. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Agus Santoso juga menambahkan bahwa Lion Air akan segera menyusul untuk membuka rute penerbangan dari bandar udara ini.Terkait dengan pelaksanaan BIJB sebagai embarkasi haji, Menhub mengatakan hal ini masih dalam tahap finalisasi. Untuk mengupayakan hal ini bisa terjadi, Menhub juga akan terus melakukan koordinasi dengan stakeholder yang menangani hal terkait. Sedangkan untuk pembagian slot dengan Bandar Udara Husein Sastranegara di Bandung, Menhub menjelaskan bahwa pembagian slot akan diatur dan sementara hanya penerbangan internasional yang akan dialihkan ke BIJB.6. Akan Terintegrasi Dengan Pelabuhan PatimbanDengan adanya bandar udara ini, Presiden berharap dapat berdampak positif secara ekonomi baik bagi Kabupaten Majalengka maupun Provinsi Jawa Barat secara keseluruhan. Bandar udara ini juga ditargetkan untuk dapat memberikan pelayanan kepada warga Jawa Barat dan mempermudah akses masyarakat dari luar Jawa Barat untuk menuju ke sini.Sebagai upaya meningkatkan konektivitas dan integrasi antarmoda, BIJB ini juga ditargetkan untuk terintegrasi dengan Pelabuhan Patimban yang berjarak kurang lebih 40km dari bandar udara. “Integrasi itu nantinya akan memudahkan memberikan fasilitas layanan kepada investor yang masuk, dengan demikian kita berharap pertumbuhan ekonomi Provinsi Jawa Barat bisa terus meningkat lebih baik,” papar Presiden Joko Widodo dalam sambutannya di BIJB Mei lalu.(Sumber foto: BKIP Kementerian Perhubungan)

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

16 May 2018 17055 View

Kolaborasi dan Sinergi Membangun Reputasi Sektor Transportasi di Era Digital

Beberapa tahun terakhir, teknologi informasi terus berkembang dengan pesat. Hal ini menyebabkan transformasi digital menjadi tak terelakkan dan berdampak di berbagai aspek kehidupan masyarakat, baik sosial maupun budaya. Masyarakat kini memasuki era digital, ditandai dengan mudahnya penyebaran dan penerimaan informasi melalui internet dan media sosial. Era digital menghadirkan tantangan dan peluang baru yang harus disikapi dengan bijak, tak terkecuali di bidang komunikasi.

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

21 Mar 2018 24638 View

Deregulasi Perizinan Transportasi Mudahkan Investor

Indonesia memiliki potensi investasi yang mampu menarik investor untuk menanamkan modalnya. Lembaga finansial Amerika Standard & Poor’s mengumumkan investment grade Indonesia berada di peringkat BBB- atau stabil pada Mei 2017. Peringkat ini berdasarkan risiko fiskal yang berkurang karena kebijakan anggaran pemerintah lebih realistis.Tak hanya itu saja, Indonesia juga menduduki peringkat ke-72 dari 190 negara dalam indeks Bank Dunia kategori ease of doing business. Sebelumnya, Indonesia berada di peringkat 106 di tahun 2016 dan naik menjadi peringkat 91 di tahun 2017. Selama tiga tahun Indonesia menunjukkan peningkatan kemudahan berusaha bagi para investor. Presiden RI Joko Widodo menargetkan peringkat ini naik menjadi posisi ke-40 di tahun 2019. Beliau optimis Indonesia mampu meraih target ini. Bank Dunia menggunakan 10 indikator sebagai perbandingan regulasi kemudahan berusaha yaitu memulai usaha, perizinan terkait mendirikan bangunan, penyambungan listrik, pendaftaran properti, akses perkreditan, perlindungan terhadap investor minoritas, pembayaran pajak, perdagangan lintas negara, penegakan kontrak, dan penyelesaian perkara kepailitan. Selaku regulator, untuk mendorong kemudahan berusaha, Pemerintah telah menyiapkan langkah untuk menghadapi investasi-investasi yang akan berdatangan ke Indonesia. Online Single Submission (OSS) merupakan sistem perizinan berusaha terintegrasi secara elektronik yang dipersiapkan untuk investasi berskala besar sehingga akan mempercepat pelayanan. Hal ini berdasarkan Perpres No. 91 Tahun 2017 Tentang Percepatan Pelaksanaan Berusaha. Kementerian Perhubungan (Kemenhub) turut mendukung sistem online single submission, sistem checklist, dan mendorong investasi di sektor transportasi. Kemenhub telah melakukan deregulasi perizinan melingkupi sektor darat, laut, udara, dan perkeretaapian. Ada 11 perizinan yang dihapus, mendelegasikan 13 perizinan kepada Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM), dan memudahkan proses perizinan. Deregulasi dapat berbentuk penghapusan atau penyederhaan. Kemenhub menyederhanakan perizinan berupa mempercepat waktu penerbitan izin sebanyak 23 izin, memperpanjang masa berlaku sebanyak 11 izin, memudahkan proses persyaratan perizinan sebanyak 27 izin, mengurangi biaya izin sebanyak 1 izin dan menggabungkan izin sebanyak 23 izin.Selanjutnya juga mengurangi nilai persyaratan permodalan sebanyak 10 izin dan pendelegasian wewenang sebanyak 4 izin. Contoh penyederhanaan perizinan ini misalnya, bila awalnya dipersyaratkan badan usaha memiliki minimal modal sebesar 1 triliun, kini hanya 500 milyar. Untuk pendelegasian wewenang misalnya, awalnya diperlukan birokrasi hingga ke Menteri, tapi kini hanya perlu ke Dirjen saja. Kemudian yang semula Dirjen dapat didelegasikan langsung kepada UPT-UPT di daerah.Beberapa peraturan yang dideregulasi antara lain KM 35 Tahun 2003 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan Dengan Kendaraan Umum, PM 38 Tahun 2017 tentang Izin Usaha Angkutan Udara, PM 8 Tahun 2017 Tentang Izin Sertifikasi Tenaga Pemeriksa Sarana Perkeretaapian, dan PM 13 Tahun 2012 Tentang Izin Pendaftaran dan Kebangsaan Kapal.Peningkatan dan percepatan pelayanan yang memudahkan investasi terus dilakukan oleh Kemenhub. Tahun ini akan menghapus perizinan sebanyak 8 izin, penyederhanaan perizinan sebanyak 32 izin, melimpahkan kepada BKPM sebanyak 11 izin, dan menyusun program percepatan sistem checklist sebanyak 24 dan sistem online single submission sebanyak 37.Sistem checklist memudahkan investor untuk memeriksa kelengkapan dokumen yang perlu diserahkan. Investor tidak perlu susah payah mengisi formulir kelengkapan dan mengembalikan kepada petugas secara manual. Sistem online single submission memudahkan pemantauan proses perizinan oleh Pemerintah Pusat, Pemerintah Daerah, Kementerian/Lembaga terkait, dan investor. Sistem ini dapat diakses melalui website dan aplikasi mobile. Lamanya proses perizinan, dokumen yang perlu dilengkapi, atau sudah sampai mana tahapan proses perizinan berlangsung dapat dipantau. Permasalahan yang terjadi selama proses perizinan pun dapat langsung teridentifikasi dan diproses oleh satgas (satuan tugas) terkait. Hasil proses perizinan ini akan diberikan dalam keputusan berbentuk elektronis. Untuk mendapat informasi lebih lanjut mengenai deregulasi perizinan transportasi Anda dapat mengakses deregulasi.dephub.go.id.

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

20 Dec 2017 1074 View

Kantor UPP Kelas III Pelabuhan Ba’a Giat Mengenalkan Tol Laut Pada Pengusaha

Tol laut merupakan salah satu program Presiden RI Joko Widodo yang bertujuan untuk mengurangi disparitas harga di timur Indonesia. Dengan berkurangnya disparitas harga, maka kesenjangan ekonomi akan semakin mengecil. Program tol laut ini juga mengembangkan konektivitas antar wilayah sehingga pendistribusian dapat berjalan dengan lancar. Oleh karena itu, Kementerian Perhubungan berupaya membangun infrastruktur transportasi untuk mendukung jalannya program tersebut. Tol laut memiliki 13 rute pelayaran yang menuju Indonesia bagian timur, Sumatera bagian timur, dan Natuna. Salah satu rutenya yaitu (T3) berlayar ke Tanjung Perak-Calabai (Dompu)-Maumere-Larantuka-Lewoleba-Rote-Sabu-Waingapu-Sabu-Rote-Lewoleba-Larantuka-Maumere-Calabai (Dompu)-Tanjung Perak. Rote sebagai pulau yang berada di paling selatan Indonesia juga turut disinggahi tol laut dan dijadwalkan kapal tol laut singgah di Pelabuhan Ba’a setiap sebulan sekali. Namun, tampaknya program tol laut belum begitu popular atau pengusaha kurang memahami program tersebut.Kepala Unit Pelaksana Pelabuhan Ba’a Welhelmus D. Dami mengatakan pihaknya telah berupaya untuk berkoordinasi dengan Pemerintah Daerah agar para pengusaha lebih memahami program tol laut. Para pengusaha perlu mengetahui lebih dalam mengenai sistem pengiriman barang dan sistem penggunaan fasilitas tol laut. “Kami sudah menyampaikan secara lisan maupun tertulis. Kami berharap dengan adanya penjelasan dan pertemuan dengan para pengusaha, mereka akan lebih giat dan lebih memanfaatkan program tol laut. Subsidi yang diberikan untuk tol laut ini cukup besar sehingga harus dimanfaatkan semaksimal mungkin oleh pengusaha maupun masyarakat,” ungkap Welhelmus D. Dami. Hal ini menunjukkan program tol laut yang telah berjalan sejak tahun 2015 masih memerlukan sosialisasi atau publikasi yang lebih giat lagi. Welhelmus beserta stafnya terus berusaha untuk memperkenalkan program tol laut yang menjadi salah satu program andalan Presiden Joko Widodo ini. Apabila program tol laut ini dapat berjalan lancar dan dimanfaatkan dengan baik, maka masyarakat dapat merasakan dampak positifnya, salah satunya penurunan harga. Setiap kali bersandar kapal tol laut membawa tiga container yang berisikan semen, pupuk organik, dan pakan ternak. Kedatangan muatan tol laut ini cukup membantu masyarakat terutama dari segi harga, sebagai contoh semen. Semen yang dicap tol laut ini dijual dengan harga Rp 47.500/sak,sedangkan semen yang bukan tol laut dijual seharga Rp 55.000/sak.Jadi andalan di Kabupaten Rote NdaoMenteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi memberikan saran terkait penyelenggaraan tol laut di Rote. Menhub mengatakan dermaga Pelabuhan Ba’a perlu diperpanjang 50 m dari semula hanya 80 m saja. Tujuannya agar dermaga mampu menampung lebih banyak kapal yang singgah. “Tindak lanjut yang telah kami lakukan adalah bersurat kepada direktorat terkait dalam hal ini Direktorat Kepelabuhanan untuk melakukan studi detail engineering design (DED) terhadap Pelabuhan Ba’a. Sudah diprogramkan untuk melakukan studi tersebut di tahun 2018. Mudah-mudahan tidak ada perubahan sehingga dapat berjalan,” jelasnya. Pelabuhan Ba’a berada di antara tiga pulau terbesar yaitu Pulau Timor, Pulau Flores, dan Pulau Sumba. Letaknya yang strategis membuat Pelabuhan ini ramai dikunjungi kapal maupun penumpang. Penambahan kapasitas dermaga pelabuhan diharapkan menambah jumlah kunjungan kapal. Selain itu, juga dapat menjadi solusi mengatasi kepadatan dan antrian kapal yang biasanya terjadi pada Oktober – Desember. Dalam proses bongkar muat tol laut terdapat beberapa kendala yang terjadi di antaranya alat bongkar muat dan pengaruh cuaca. Saat ini, Pelabuhan Ba’a memiliki dua unit peralatan bongkar muat (forklift) kapasitas 5 ton dan 10 ton. Namun, untuk mendukung kelancaran bongkar muat memerlukan pula forklift kapasitas di atas 20 ton. Alat bongkar muat dengan kapasitas tersebut dibutuhkan karena kontainer memiliki berat sekitar 20 ton. “Selain itu, kami juga dipengaruhi cuaca yakni musim timur dan musim barat. Pada musim barat kapal mengalami kesulitan untuk sandar sehingga perlu menunggu cuaca aman untuk bisa kembali bersandar di Pelabuhan Ba’a. Untuk musim timur, anginnya cukup kencang sehingga kapal terkadang harus berlabuh dulu 1-2 hari menunggu cuaca tenang,” terang pria paruh baya ini.Pelabuhan Ba’a memiliki aktivitas yang cukup ramai karena disinggahi kapal cargo umum, kapal tanker, kapal penumpang, dan kapal tol laut. Aktivitas bongkar muat hingga November 2017 cukup besar yakni barang 38.290 ton dan BBM 21.350 ton. Muatan bongkar berupa kebutuhan pokok, bahan bangunan, dan BBM dengan kemasan drum, sedangkan yang dimuat dari Pelabuhan Ba’a berupa ternak dan hasil bumi lainnya. Aktivitas naik turun penumpang di Pelabuhan Ba’a pun cukup ramai. Hingga November 2017, jumlah penumpang naik sebanyak 43.562 orang dan penumpang turun sebanyak 44.543 orang. Para penumpang tersebut menaiki kapal cepat Bahari Ekpres 1F dan 3C; kapal penumpang KM. Awu, dan KM. Wilis. Kapal cepat Bahari Ekpres menjalani rute Tenau (Kupang) – Ba’a (Rote) PP, sedangkan kapal penumpang melayani rute Tanjung Perak (Surabaya) – Kalabahi (NTT) dan Rote – Benoa PP.Ternak yang menjadi salah satu potensi komoditi di Rote juga dikirim melalui Pelabuhan Ba’a menggunakan kapal ternak berukuran 624 GT. Kapal ternak ini dapat mengangkut hingga 450 ekor. Rote mengirimkan ternak khususnya sapi, kuda, kerbau, dan babi ke Surabaya, Jakarta, Sulawesi, dan Kalimantan. Beragam aktivitas tersebut memperlihatkan Pelabuhan Ba’a mempunyai peran penting dalam kehidupan masyarakat Kabupaten Rote Ndao. Oleh karena itu, Pelabuhan Ba’a terus berupaya untuk meningkatkan kapasitas dan pelayanan publiknya baik terkait program tol laut maupun kegiatan lainnya.

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

20 Dec 2017 21857 View

Praktik Rumah Kita di Rote

Rumah Kita merupakan bagian dari program Tol Laut. Rumah Kita digunakan sebagai tempat untuk menampung komoditas sehingga dapat didistribusikan ke wilayah-wilayah lain dan menjaga harga dipasar tetap stabil. Selain itu, juga agar ada muatan balik yang dibawa dari daerah asal. Rumah Kita terdapat di beberapa daerah salah satunya di Pulau Rote, Provinsi Nusa Tenggara Timur. Bupati Kabupaten Rote Ndao Drs. Lens Haning, MM mengatakan Rumah Kita dapat memberikan manfaat dan dampak bagi kehidupan juga kesejahteraan masyarakat terkait dengan program tol laut. Oleh karena itu, bukan hanya Kementerian Perhubungan saja yang memiliki andil dalam program tersebut.“Tidak hanya perhubungan, (Kementerian) perdagangan, tetapi sektor lain pun harus disertakan. Pertanian menghasilkan apa, begitu pula dengan peternakan. Oleh karena itu, sektor-sektor lain pun menentukkan dan mengisi Rumah Kita,” ungkap Lens Haning.Pulau Rote terletak di bagian paling selatan Indonesia.Pulau Rote pun termasuk ke dalam rute (T3) yang melayani rute Tanjung Perak-Calabai(Dompu)-Maumere-Larantuka-Lewoleba-Rote-Sabu-Waingapu-Sabu-Rote-Lewoleba-Larantuka-Maumere-Calabai(Dompu)-Tanjung Perak. Kapal-kapal tol laut yang membawa komoditas berupa semen, pupuk organik, dan pakan ternak ini bersandar setiap sebulan sekali di Pelabuhan Ba’a. Kepala Kantor Unit Pelakasana Pelabuhan Kelas III Ba’a Welhelmus D. Dami menyatakan mendukung terselenggaranya program Rumah Kita. Tak hanya itu, mereka juga selalu berkoordinasi dengan pengelola Rumah Kita agar masyarakat dapat merasakan manfaat program tersebut.“Rumah Kita sebagai tempat masyarakat untuk mendapatkan barang dengan harga yang terjangkau. Kami berharap masyarakat yang berada di sekeliling Pulau Rote bisa merasakan manfaat program Tol Laut terutama dengan kehadiran Rumah Kita sehingga apa yang sudah diprogramkan benar-benar dinikmati dan dirasakan oleh seluruh lapisan masyarakat apalagi ini merupakan daerah terluar, terbelakang, dan terpencil,” kata Welhemus D. Dami. Semen tol laut hanya untuk masyarakatSaat ini, komoditas tol laut berupa semen didistribusikan ke Toko Tujuh Jaya sebagai gerai Rumah Kita. Untuk mekanisme pengambilan, Toko Tujuh Jaya menjemput menggunakan mobil ke Pelabuhan Ba’a lalu diletakkan di gudang kemudian dibawa ke toko. Pemberitahuan jadwal tol laut diinformasikan tiga atau empat hari sebelum kedatangan kapal. Toko Tujuh Jaya hanya perlu menunggu informasi tersebut untuk mengambil container yang berisikan semen Gresik. Pemilik Toko Tujuh Jaya Fictor mengatakan ia menjual semen Gresik tol laut seharga Rp. 47.500 kepada masyarakat. Tokonya juga menjual semen lain yang bukan dari tol laut seharga Rp. 55.000. Ia meyakini dari segi kualitas semen Gresik tol laut lebih baik dibandingkan semen lainnya. Sebelum ada tol laut, satu sak semen Gresik dibandrol harga Rp 55.000. Perbedaan harga ini membuktikan tol laut membantu menurunkan harga sehingga masyarakat dapat menikmati semen dengan harga terjangkau. Fictor memiliki kebijakan sendiri ketika akan menjual semen Gresik tol laut tersebut kepada masyarakat. Ia hanya menjual semen Gresik tol laut untuk perseorangan, tidak untuk keperluan proyek. Masyarakat sangat antusias dan berminat untuk membeli semen Gresik tol laut ini. Semen tersebut sekali datang membawa tiga kontainer dan langsung terjual habis dalam waktu 2 minggu saja. “Saya menjual lebih kepada masyarakat seperti yang membeli eceran di bawah 10 sak. Jadi, biar bisa terbagi rata dan lebih banyak yang dapat. Untuk proyek, saya berikan pilihan yang lainnya, bukan semen tol laut,” ujar Fictor. Beralih ke koperasi karyawanToko Tujuh Jaya menjadi satu-satunya gerai Rumah Kita di Rote. Oleh karena itu, Welhelmus Dami mengusulkan Rumah Kita beralih ke koperasi karyawan Pelabuhan Ba’a. Penjajakan kerjasama tersebut sudah dilaksanakan ketika rapat dengan PT. Pelindo III, Bulog, dan operator di Surabaya beberapa waktu lalu. “Kami katakan kalau bisa jangan hanya di satu tempat saja. Kami tawarkan koperasi Pelabuhan Ba’a. Kami juga sudah menyiapkan dokumen lengkap. Kalau boleh kerjasama dengan koperasi, nantinya akan membantu distribusi juga. Paling tidak, tahu siapa yang memang pantas mendapatkan barang-barang tol laut tersebut,” jelasnya. Ia menambahkan masyarakat kurang mampu yang seharusnya dapat menikmati barang tol laut. Di sisi lain ini juga dapat menjadi alat bantu promosi mengenai tol laut. Ketika masyarakat sudah merasakan terjangkaunya harga beli barang tol laut, maka mereka dapat menceritakannya kepada orang lain. Hal ini tentu dapat menarik minat masyarakat untuk semakin memanfaatkan tol laut. Koperasi tersebut hanya akan menjual barang tol laut saja, tidak akan dicampur dengan barang lainnya. Dalam masa penjajakan ini, koperasi sudah mendapatkan satu container dari tiga container semen yang datang. Pada permulaan ini dimulai dengan satu container terlebih dahulu untuk melihat bagaimana antusiasme masyarakat. Semen tersebut disimpan di gudang yang letaknya tak jauh dari Pelabuhan. Nantinya diharapkan koperasi dan PT. Pelindo III akan membuat kesepakatan tertulis untuk mengetahui batasan-batasan seperti apa tugas koperasi, manajemen pengelolaan koperasi serta Rumah Kita, sistem pembayaran, dan pengirimannya. Tak hanya dapat memperjelas cara kerja, hal ini juga dapat memudahkan evaluasi Rumah Kita. Setiap kali kapan tol laut bersandar diharapkan akan membawa barang dari Rote. Untuk mengisi muatan balik kapal tol laut tersebut, para karyawan koperasi akan dikerahkan untuk mencari barang dari pengusaha lokal yang dapat dijual ke Surabaya. Mereka mempunyai waktu selama 21 hari untuk melaksanakan tugas tersebut sebelum kapal tol laut datang. “Sekarang ini Rumah Kita tidak memiliki sumber daya manusia, lalu siapa yang akan mencari barang? Apakah dari Pelindo III ditugaskan seperti itu tidak? Atau hanya menampung barang saja? Kalau ada kesepakatan pasti akan berjalan karena harus ditaati bersama,”lanjut pria yang biasa dipanggil Pak Mus ini.

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

11 Dec 2017 12442 View

Hobi Selancar, Wisatawan Asing Datangi Rote

Rote menyimpan keindahan alam yang mampu menyihir siapapun yang mengunjunginya. Tak perlu waktu lama bagi wisatawan baik dari dalam maupun luar negeri untuk jatuh cinta pada alam dan keramah-tamahan masyarakat Rote. Andre, wisatawan asing asal Itali, merasakan sendiri bagaimana jatuh cinta pada pulau yang berada di paling selatan Indonesia ini.Andre pertama kali menjejakan kaki di Rote pada tahun 2004. Pria berusia paruh baya ini mendengar tentang Rote ketika ia menetap di Bali. Ia mendengar Rote memiliki ombak yang cocok untuk berselancar. Sebagai seseorang yang menyukai selancar, Andre memberanikan diri pergi seorang diri menyusuri lautan demi merasakan sensasi yang berbeda ketika berselancar di Bali.“Saya datang karena ingin mencoba berselancar dengan ombak di Nembrala. Begitu juga dengan pantainya. Saya tinggal selama hampir 3 minggu di perkampungan selancar,” ungkap Andre ketika menunggu penerbangan ke Kupang di Terminal Penumpang Bandar Udara D.C Saudale, Rote. Kedatangan pertama tersebut tampaknya memberikan kesan yang mendalam bagi Andre. Ia mengatakan kedatangannya ini adalah yang ketujuh kalinya. Ia tidak pernah merasa jenuh meski telah berkali-kali berkunjung karena dirinya telah jatuh cinta pada keindahan Rote dan Nembrala. Setiap kali berkunjung ia selalu menetap dalam waktu yang lama. Coba semua moda transportasiSelama tujuh kali kunjungan itu, pria bertubuh jangkung ini tentu memiliki pengalaman yang cukup banyak terkait transportasi di Rote. Ia sudah pernah menggunakan moda pesawat terbang maupun kapal untuk bepergian ke Rote. Andre mengatakan kini akses bepergian dari dan ke Rote semakin mudah dibandingkan tahun-tahun awal kedatangannya. Terutama dengan adanya transportasi udara yang lebih menghemat waktu perjalanan. “Kadang saya menggunakan (kapal) fery, kadang saya menggunakan pesawat terbang. Namun, saya kadang lebih memilih menggunakan fery karena memiliki masalah yang lebih sedikit dibandingkan pesawat terbang. Saya pernah mengalami pesawat tidak dapat berangkat karena ada masalah,” ujar Andre.Menurutnya, akses transportasi di Rote sudah cukup baik meski perlu ganti pesawat terbang. Namun, dua atau tiga tahun terakhir ini ia merasakan ada kemajuan. Ia berpendapat sektor transportasi di Rote agar selalu diperbaiki dan dikembangkan. Pelayanan di bandar udara dan akses jalan juga dirasa semakin membaik. Dambakan transportasi umumSebagian diri Andre telah menyatu dengan Rote. Intensitas berkunjung yang cukup tinggi menumbuhkan kedekatan dan rasa memiliki yang hampir sama seperti masyarakat Rote. Andre pun memiliki harapan bagi perkembangan transportasi di Rote. “Organize transportasi umum dari Pelabuhan Ba’a ke Nembrala. Ada banyak mobil yang bolak-balik ke sana. Atur saja bus agar perjalanan jadi lebih mudah dan tentu lebih murah untuk masyarakat lokal ataupun bule. Mobil-mobil itu membuang banyak sampah dan gas emisi. Jadi, atur bus berjadwal untuk pergi dan kembali. Tentu saja gunakan bus yang bagus,” kata Andre. Akses transportasi yang baik dapat membantu masyarakat dan wisatawan bepergian dari satu tempat ke tempat lain. Apalagi Rote memiliki wisata alam yang dapat menarik perhatian wisawatan lokal maupun asing seperti pantai. Tidak sedikit wisatawan yang datang ke Rote untuk bermain selancar karena mempunyai ombak yang tak kalah menantang dan berkelas dunia.

Biro Komunikasi dan Informasi Publik