Liputan Khusus

27 Jun 2024 5508 View

Hari Pelaut Sedunia Upaya Hidupkan Kembali Kecintaan Sebagai Pelaut

JAKARTA – Peringatan Hari Pelaut Sedunia, yang diperingati setiap tanggal 25 Juni menjadi momentum Kementerian Perhubungan untuk menggelorakan dan menghidupkan kembali kecintaan masyarakat Indonesia sebagai pelaut.Para peneliti dan ahli kebudayaan meyakini wilayah nusantara memiliki sejarah panjang sebagai pusat perdagangan dunia dan melibatkan pelaut-pelaut tangguh untuk mengarungi dan menjelajah samudera yang luas. Bukti sahih tentang sejarah kehandalan para pelaut-pelaut Nusantara tersebut terekam dalam sejarah perdagangan dunia yang terjadi dari abad ke-7 hingga abad ke13. Saat itu, kerajaan-kerajaan di nusantara telah melibatkan para pelaut yang memiliki kemampuan navigasi handal untuk mejelajah dunia dan menjadi rantai logistik dunia yang menghubungkan nusantara dengan berbagai kerajaan-kerajaan di China, India, Timur Tengah, dan di Kawasan Asia Tenggara lainnya. Peran Pelaut sebagai Rantai Logistik Global Kementerian Perhubungan dalam momentum peringatan Hari Pelaut Sedunia mengingatkan kembali masa-masa keemasan nusantara yang memiliki peran sangat penting dan krusial dalam perdagangan dunia tersebut. Direktur Jenderal Perhubungan Laut, Kementerian Perhubungan, Capt. Antoni Arif Priadi saat membuka acara perayaan Hari Pelaut Sedunia Tahun 2024 di Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran (STIP) Jakarta (25/6) mengungkapkan hal itu. “Perayaan Hari Pelaut ini untuk menghargai dan mengapresiasi jasa para pelaut di seluruh dunia, khususnya di Indonesia,” ujarnya. Antoni menyoroti peran krusial pelaut sebagai tulang punggung rantai logistik global yang telah memberikan kontribusi luar biasa dalam menjaga kelancaran distribusi barang dan komoditas secara global. “Peringatan Hari Pelaut 2024 di Indonesia tidak hanya menjadi momentum untuk merayakan keberhasilan dan keberanian pelaut, tetapi juga sebagai panggilan untuk terus memajukan sektor kelautan sebagai salah satu pilar ekonomi utama bangsa,” cetusnya. Menghargai Profesi Pelaut Kementerian Perhubungan, seperti yang diungkapkan Antoni, ingin menegaskan kembali komitmennya untuk membangun kedaulatan maritim yang kokoh dan berkelanjutan, serta memperkuat regulasi terhadap profesi pelaut. “Kami terus melakukan pengawasan untuk menjamin hak-hak para pelaut,” ujar Antoni. Kementerian Perhubungan, lanjut Antoni, telah menerbitkan Surat Edaran No. SE-DJPL 20 Tahun 2024 tentang Pemeriksaan dan Pengawasan Perjanjian Kerja Laut Terhadap Gaji Pokok Awak Kapal Yang Bekerja di Atas Kapal Berbendera Indonesia Yang Berlayar di Perairan Indonesia. “Diterbitkannya Surat Edaran ini bertujuan untuk memberikan perlindungan dan kepastian hukum kepada awak kapal terkait gaji pokok. Gaji pokok tersebut juga belum termasuk tunjangan lainnya, paling sedikit antara lain upah lembur dan uang pengganti hari-hari libur (leave pay)” tandasnya.Antoni berharap, para pelaut terus meningkatkan kompetensi dan kualitasnya serta mengikuti perkembangan teknologi di tengah derasnya modernisasi industri maritim yang kini tengah terjadi. “Kita harus semakin menghargai dan mendukung profesi mulia sebagai pelaut, serta menanamkan rasa kebanggaan dan kecintaan terhadap profesi ini, memastikan kesehatan dan kesejahteraan para pelaut demi terwujudnya keselamatan pelayaran" ujarnya. Tantangan dan Bahaya yang Dihadapi Para Pelaut di Atas Kapal Sebagai pelaut, profesi ini tidak lepas dari beragam bahaya yang mendera pelaut setiap saat di atas kapal. Mary Ann Palma, Visiting Senior Fellow di Australian National Centre for Ocean Resources and Security (ANCORS), Universitas Wollongong menulis tentang beragamnya bahaya bagi pelaut di atas kapal. Kecelakaan akibat kondisi kerja dan kehidupan yang berbahaya di laut dan ketidakpatuhan terhadap peraturan keselamatan menjadi penyebab utama cedera dan kematian,tulisnya. Kematian pelaut karena penyakit kardiovaskular (CVD) akibat tekanan pekerjaan yang tinggi menjadi sebab terjadinya kelelahan berlebih yang berdampak pada kesehatan pelaut. Penyakit menular dalam pelayaran juga masih menjadi masalah. Paparan zat berbahaya dan sinar UV di atas kapal juga mengandung risiko kesehatan yang tidak kecil. Penting untuk menerapkan dan menegkkan aturan terhadap Kesehatan dan keselamatan Kerja (K3) maritim.Organisasi Perburuhan Internasional (ILO), tulis Mary, pernah melaporkan minimnya statistik di bidang K3 maritim (masalah utama K3 maritim adalah kelelahan yaitu kurang tidur, jam kerja yang tidak teratur dan panjang, tuntutan kerja yang tinggi, dan tugas-tugas yang monoton lainnya, karena terbatasnya aksesibilitas dan informasi terhadap laporan mengenai kecelakaan, insiden, dan penyakit akibat kerja di atas kapal. Beberapa risiko K3 yang umum terjadi kepada para pelaut, diantaranya bahaya akibat kebisingan, getaran, pencahayaan, sinar ultraviolet, radiasi non-ionisasi, dan suhu ekstrem, dampak bekerja di ruang tertutup secara terus menerus, bahaya dalam menggunakan peralatan dan mesin, bahaya terkait ergonomis, bahaya terhadap paparan dari muatan zat-zat berbahaya bahan biologis atau kimia. Konvensi Perburuhan Maritim/Maritime Labour Convention (MLC) ILO, 2006 yang dianggap sebagai “undang-undang hak” bagi pelaut, mensyaratkan adanya standar dan peraturan yang memastikan bahwa lingkungan kerja pelaut di atas kapal meningkatkan keselamatan, kesehatan kerja dan kesejahteraannya. Hal ini, menurut Mary, menjadi tanggung jawab pemilik kapal dan kepatuhannya dapat dilaporkan dan ditangani oleh otoritas terkait. MLC telah diratifikasi oleh sebagian besar negara pelaut dan negara-negara pelabuhan yang beberapa di antaranya berada di Asia Tenggara. Kampanye Keselamatan Pelayaran Masih dengan momentum Peringatan Hari Pelaut Sedunia, Direktorat Jenderal Perhubungan Laut telah menggelar Kampanye Keselamatan Pelayaran yang diikuti oleh berbagai pihak, termasuk perwakilan operator kapal dan perwakilan nelayan di Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya. Kampanye ini merupakan bagian dari upaya menciptakan keselamatan pelayaran bagi pelaut dan komunitas masyarakat maritim. Sekretaris Direktorat Jenderal Perhubungan Laut, Lollan Panjaitan, yang diwakili oleh Kepala Kantor KSOP Utama Tanjung Perak, Agustinus Maun, dalam kesempatan tersebut mengungkapkan kampanye keselamatan pelayaran yang dilakukan ini untuk menegaskan kembali bahwa keselamatan pelayaran adalah kebutuhan mutlak dan tanggung jawab bersama, sesuai tema peringatan Hari Pelaut Sedunia yang tahun ini diusung oleh International Maritime Organization (IMO) denga tema “Safety Tips At Sea” dengan sub tema “Healthy and Happy Seafarers for Safe Ships”. Tema ini menyoroti kontribusi pelaut dalam menjadikan sektor maritim sebagai tempat kerja yang aman.“Kami mengajak seluruh pihak mulai dari operator kapal, nelayan, pengguna jasa untuk memprioritaskan keselamatan saat berada di laut, misalnya dimulai dari penggunaan life jacket dan tindakan pencegahan lainnya untuk melindungi diri kita sendiri dan orang lain," ujar Agustinus Maun. Selain kampanye tersebut, Direktorat Jenderal Perhubungan Laut juga membagikan 200 unit life jacket gratis kepada para nelayan dan masyarakat maritim di Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya. Diharapkan bantuan life jacket ini dapat memotivasi dan meningkatkan kesadaran para pelaut dan komunitas masyarakat maritim untuk menjaga keselamatan di laut serta memastikan setiap perjalanan di laut aman dan nyaman. (IS/AS/RY/ME)

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

19 Jun 2024 3224 View

Kemenhub Bersama Korlantas POLRI Periksa Bus Tidak Laik Jalan

JAKARTA – Kecelakaan lalu lintas (laka lantas), utamanya yang melibatkan transportasi umum massal seperti bus masih menjadi momok yang sewaktu-waktu bisa saja terjadi dengan korban jiwa yang lebih banyak jika tidak diantisipasi lebih dini.

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

19 Jun 2024 3916 View

Satu Dekade Pembangunan Bandara dan Penyelenggaraan Penerbangan Perintis

JAKARTA - Konektivitas wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia (NKRI) merupakan salah satu program kabinet Indonesia Maju di bawah kepemimpinan Presiden RI Joko Widodo – Wakil Presiden Ma’ruf Amin yang tertuang dalam RPJM sektor transportasi periode I dan II (2014-2024). Kementerian Perhubungan mengimplementasikan dalam berbagai program pembangunan, salah satunya mengembangkan jaringan bandar udara serta penerbangan perintis di seluruh wilayah Indonesia, termasuk di daerah tertinggal, terpencil, terluar, dan perbatasan (3TP).

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

12 Jun 2024 8492 View

Kolaborasi KPLP, US Coast Guard, serta Marpolex Perkuat Tata Kelola Maritim di Indonesia

JAKARTA - Khalayak masyarakat di negara yang sebagian besar wilayahnya terdiri dari laut dan pantai ini belum banyak memahami dan mengetahui adanya Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai (KPLP) atau kondang dijuluki Sea and Coast Guard Indonesia. Perannya acapkali baru diketahui kiprahnya oleh masyarakat di negeri ini saat terjadi kecelakaan atau terkait penegakan hukum di Kawasan laut nusantara. Seperti halnya saat tim dari KPLP bersama Kapal Angkatan Laut (KAL) Mapor menyergap kapal SV Avatar Courage dari upaya perampokan dua orang tidak dikenal yang menggunakan senjata tajam di perairan Batu Ampar, Batam, yang santer dirilis beberapa media nasional beberapa waktu lalu. Ihwal kasusnya, menurut Direktur KPLP Jon Kenedi, bermula pesan SOS pada dini hari pukul 00.40 WIB, Rabu, 5 Juni 2024. “Kepala Pangkalan PLP Kelas ll Tanjung Uban menerima informasi dari Batam VTS bahwa ada dua orang tidak dikenal membawa parang naik ke atas Kapal SV Avatar Courage pada posisi GPS 01 09' 505" N/103 58" 580" E seputaran perairan Batu Ampar Batam," demikian petikan pesan emergensi, berdasarkan rilis resmi Ditjen Hubla Kemenhub.Operasi pengamanan pun segera dilaksanakan setelah Tim Boarding Officer KN Rantos P-210 dari Kantor Pangkalan PLP Kelas II Tanjung Uban bersama Kapal Angkatan Laut (KAL) Mapor, menerima pesan mohon bantuan. Selang beberapa waktu, rubber boat (kapal karet) KN Rantos P-210 dan KAL MAPOR sudah tiba di lokasi dan bersandar di lambung kiri SV. Avatar Courage. "Tim gabungan KPLP dan KAL Mapor langsung melakukan penyisiran ke seluruh ruangan kapal SV Avatar namun kedua orang yang diduga perompak tidak ditemukan dan kemungkinan sudah kabur," ungkap Jon Kenedi.Setelah Tim Boarding Officer KN Rantos P-210 memastikan kondisi kapal SV Avatar Courage sudah aman dan dilanjutkan dengan pengawalan serta patroli hingga pukul 03.38 WIB. Lantas, kapal karet KN Rantos P-210 dan KAL Mapor bertolak kembali ke Pelabuhan Bintang 99 Persada Batam. Tim gabungan Rantos P-210 dan KAL Mapor berhasil mengamankan kapal SV Avatar Courage dan seluruh awak kapalnya. “Operasi penyergapan pun dianggap selesai. Kami mengapresiasi kerja cepat dan koordinasi efektif dari seluruh pihak yang terlibat dalam operasi ini," ucap Jon Kenedi.Jon Kenedi melanjutkan operasi penyelamatan lain, yang juga berawal dari adanya informasi yang diterima dari Coast Guard Singapore. Isi pesannya ada 12 crew kapal tersebut, meliputi 11 WNI dan 1 warga Bangladesh telah meninggalkan kapalnya dan ditolong oleh Coast Guard Singapore. “Saat crew meninggalkan kapal tersebut, kapal masih dalam keadaan mesin induk hidup dan mengarah ke Tanjung Berakit dan kandas,” demikian petikan penting dari pesan tersebut.Kepala Pangkalan KPLP Tanjung Uban langsung mengerahkan tim penyelamat untuk mengevakuasi Kapal MV. LAYAR ANGGUN 8 dan segera melakukan tindakan penyelamatan sejak pukul 04.30 WIB. “Kapal patroli yang dikerahkan meliputi kapal patroli KPLP KN. Rantos - P.210, KN. Sarotama - P.112, dan koordinasi bersama KRI Lepu 861 siaga untuk mengawasi dan mengamankan kapal yang terbakar," tutur Jon Kenedi.Pemadaman api terus berlanjut hingga pukul 08.00 WIB, ketika rubber boat (kapal karet) KN.Rantos-P.210 dan KN.Sarotama-P.210 masih terus melakukan proses pemadaman bara api yang masih berkobar di kapal menggunakan Pompa Alcon.Jon Kenedi menilai, upaya mematikan api dilakukan dengan sigap dan determinasi tinggi. Hingga pukul 11.00 WIB, baru bara api berhasil dipadamkan oleh rubber boat KN.Rantos-P.210 dan KN.Sarotama-P.112. "Berkat keberanian dan ketangguhan anggota KPLP sebagai sea and coast guard sehingga berhasil memadamkan bara api pada Kapal MV. Layar Anggun 8," sanjung Jon Kenedi. “Kehadiran KPLP mengisyaratkan komitmen kami untuk menjaga keselamatan dan keamanan pelayaran di perairan Indonesia," ujarnya Direktur KPLP Jon Kenedi beberapa waktu lalu. Penjaga Keselamatan dan Keamanan Pelayaran Direktur Jenderal Perhubungan Laut Capt. Antoni Arif Priadi mengungkapkan, peran dan kontribusi Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai (KPLP) dalam menjaga keselamatan dan keamanan pelayaran di Indonesia tidak perlu diragukan lagi. KPLP, lanjut Capt Antoni, memiliki peran dalam menjaga keselamatan pelayaran, melakukan pengawasan intensif terhadap kapal asing maupun berbendera Indonesia sebelum beroperasi di perairan Indonesia. Berkaitan dengan insiden kebakaran Kapal MV, Layar Anggun 8 yang terjadi beberapa waktu lalu, Dirjen Capt Antoni mengapresiasi kerja keras dan dedikasi pasukan KPLP serta unsur lain yang meliputi personil KRI Lepu 861, TNI AL Pos Tanjung Berakit, maupun para nelayan dalam menangani insiden tersebut. Hal tersebut sesuai dengan semboyan KPLP yaitu Dharma Jala Praja Tama - mengemban tugas menjaga laut Indonesia dari segala bentuk gangguan dan ancaman serta mencegah dan menangani kerusakan lingkungan laut. Keberadaan KPLP tentunya sangat penting dalam menjaga keutuhan NKRI yang merupakan salah satu negara maritim terbesar di dunia.Untuk terus meningkatkan kemampuan anggota/personil KPLP sebagai Sea and Coast Guard NKRI, KPLP sangat antusias menjalin kerjasama dengan Coast Guard negara lain. Awal Juni 2024 lalu, misalnya KPLP menerima kunjungan delegasi Penjaga Pantai Amerika Serikat (US Coast Guard/USCG) membahas pelatihan dan kerja sama teknologi di bidang penjagaan laut dan pantai. Kerjasama ini jika direalisasikan berguna untuk meningkatkan kapabilitas personel KPLP. Pihak US Cost Guard, seperti yang diungkapkan Direktur KPLP, telah menjajaki bantuan pelatihan bagi Indonesia Coast Guard, khususnya terkait kemampuan pasukan khusus yang sangat dibutuhkan oleh KPLP.Kekuatan dan kemampuan KPLP Saat Ini Sebagai bagian dari kekuatan nasional penjaga maritim nusantara, KPLP, seperti yang diungkapkan Jon Kenedi di hadapan para delegasi USCG yang berkunjung, memiliki fasilitas dan sumber daya pendukung. KPLP saat ini mempunyai personel kurang lebih 9.000 personel dengan total aset kapal patroli sebanyak 369 unit yang terdiri dari 7 unit kapal kelas I (60 meter), 15 unit kelas II (42 meter), 51 unit kelas III (28 meter), 53 unit kelas IV (17 meter). ), dan 243 unit kelas V (12 meter), termasuk di dalamnya 35 (tiga puluh lima) kapal yang berada di 5 (lima) Pangkalan Penjagaan Laut dan Pantai (PLP) yang tersebar di seluruh tanah air, yaitu PLP Kelas I Tanjung Priok, PLP Kelas II Tanjung Uban, PLP Kelas II Surabaya, PLP Kelas II Bitung dan PLP Kelas II Tual.Jon Kenedi sempat ditanya oleh delegasi USCG, perihal TuPokSi KPLP saat ini. Menurut Jon, pada dasarnya ada banyak kesamaan tugas-tugas USCG dengan KPLP, namun menurut Jon, terdapat perbedaan utama yang terletak pada fokus pengawasan dan kewenangan terhadap penyelundupan narkoba dan manusia yang menjadi prioritas USCG. “USCG memiliki kewenangan lebih luas terkait penanganan penyelundupan narkoba dan perdagangan manusia, sedangkan KPLP lebih fokus pada regulasi pelayaran sesuai UU Nomor 17 Tahun 2008,” ungkapnya. Direktur KPLP itu juga menjelaskan keberadaan KPLP sesuai dengan landasan hukum yaitu Peraturan Pelayaran (Scheepvaart Reglement) LN 1882 No. 115 junto LN 1911 No. 399 (polisi di laut). Undang-Undang Pelayaran (Scheepvaart Ordonantie) 1936 (Stb. 1936 No 700), Peraturan Pelayaran 1936 Pasal 4, dan Ordonansi Wilayah Laut dan Lingkungan Maritim 1939 Pasal 13. “Kami juga membahas terkait penanganan kapal-kapal yang berada di perairan Indonesia untuk wajib menyalakan AIS dan penegakan hukumnya," imbuhnya.Topik lain yang dibahas, lanjut dia, adalah mengenai Starlink, teknologi yang dibawa oleh Elon Musk yang baru-baru ini mengunjungi Indonesia. Delegasi USCG akan membuka peluang kerja sama dalam pengembangan teknologi ini yang disambut baik oleh Direktorat KPLP Ditjen Hubla Kemenhub, yang diharapkan akan dapat mendukung tugas dan fungsi kesatuan penjagaan laut dan pantai. Juga dibahas mengenai peluang hibah kapal patroli dari USCG kepada KPLP. Peluang ini didasarkan pada hibah serupa yang telah dilakukan Amerika Serikat kepada Coast Guard Filipina dan Vietnam serta pengalaman hibah pesawat tempur kepada TNI.Selain kerjasama pelatihan dengan USCG, KPLP Ditjen Hubla Kemenhub sejak beberapa waktu lalu juga telah bergabung dalam Regional Marine Pollution Exercise (Marpolex). Marpolex adalah latihan gabungan antara Indonesia, Filipina, dan Jepang yang fokus pada penanggulangan tumpahan minyak di laut. Untuk latihan gabungan yang akan datang, akan diadakan di Bacolod City, Filipina, pada 24-29 Juni 2024. Direktorat KPLP mengirim satu Kapal Patroli KN Trisula P-111 di Jakarta mewakil armada kapal Sea and Coast Guard IndonesiaLatihan bersama ini, menurut Jon Kenedi, merupakan langkah penting dalam penanggulangan tumpahan minyak dan melibatkan partisipasi aktif dari berbagai negara, termasuk Indonesia, Filipina, dan Japan Coast Guard.Jon Kenedi menekankan pentingnya peran Indonesia dalam latihan gabungan lingkup internasional ini karena latihan ini bukan saja yang mewakili instansi KPLP dan Kemenhub pada umumnya, tetapi membawa nama Indonesia di kancah internasional.Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menyampaikan apresiasi kepada seluruh personel KPLP yang telah bekerja sepenuh hati menjunjung motto Dharma Jala Prajatama. “Motto hendaknya menjadi pedoman untuk selalu berusaha memberikan pelayanan yang terbaik bagi bangsa dan negara,” pesannya. (IS/AS/RY/ME)

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

07 Jun 2024 4314 View

Sektor Transportasi Siap DukungPeringatan Kemerdekaan RI di IKN

JAKARTA – Presiden Joko Widodo (Jokowi) telah memastikan akan melakukan upacara Peringatan HUT Kemerdekaan RI ke-79 pada 17 Agustus 2024 digelar di Ibu Kota Nusantara (IKN), Sepaku Kab. Penajam Paser Utara, Prov. Kalimantan Timur. Di kota IKN, yang kini masih terus dalam proses pembangunan tersebut, Presiden Joko Widodo dan Wapres Ma’ruf Amin telah menyebar 6800 undangan yang meliputi undangan para duta besar negara sahabat, para menteri dan jajarannya, para pimpinan TNI/Polri, 1500 petugas/aparat TNI/Polri peserta upacara, serta undangan lainnya.Jalur Mobilitas Undangan Telah Disiapkan Mengantisipasi lonjakan kehadiran tamu undangan yang akan hadir di acara upacara HUT RI ke-79 di IKN, Penjabat (Pj) Gubernur Kaltim, Akmal Malik, jauh hari telah menginstruksikan Dinas Perhubungan (Dishub) Kaltim dan kabupaten/kota untuk menyiapkan jalan anternatif dan transportasi menuju IKN."Lalu lintas jalan raya/tol bakal crowded dan lalu lalang pesawat – jadwal take off dan landing di bandara akan sangat sibuk, menyongsong hari Peringatan HUT Kemedekaan ke-79 yang pertama di IKN," ujar Akmal Malik yang dikutip oleh sejumlah media daerah saat Rapat Koordinasi Teknis Dinas Perhubungan se-Kaltim di Penajam Paser Utara (PPU), pertengahan Mei lalu (14/5).Pj Gub Kaltim meminta Dinas Perhubungan (Dishub) Kaltim untuk berkoordinasi dengan para pihak terkait seperti DLLAJR dan Polantas setempat untuk membantu mencari solusi terbaik, termasuk mempertimbangkan jalur alternatif ke IKN. “Usahakan ada jalan alternatif yang memotong perjalanan langsung ke IKN. Siapkan juga alternatif jalur laut, jangan mengandalkan jalur transportasi darat saja,” petunjuk Akmal.Menurut Pj Gub itu, ada jalur laut menuju IKN yang dimungkinkan dari wilayah Penajam dan Balikpapan dengan waktu tempuh yang relatif singkat. Akmal mengaku sudah mencoba bersama Pejabat Wali Kota Balikpapan, ditempuh hanya dalam waktu sekitar 35 menit dari Pelabuhan Semayang. Selain jalur darat dan laut, Akmal juga meminta dua bandara di Kaltim, yaitu Bandara Sultan Aji Muhammad Sulaiman (SAMS) Balikpapan dan Bandara APT Pranoto Samarinda agar dipersiapkan untuk melayani penerbangan para tamu luar daerah. “Dishub Kaltim agar membantu melakukan kordinasi transportasi darat dari kedua bandara SAMS dan APT Pranoto ke IKN,” kata Pj Gub Kaltim itu.Kendati, menurut Akmal, panitia HUT Kemerdekaan RI ke-79 semua diatur Mensesneg, tetapi pastinya mereka akan butuh dukungan transportasi dari Dishub setempat (Kaltim).Kemenhub Siap DukungMenteri Perhubungan Budi Karya Sumadi terus memantau persiapan infrastruktur transportasi yang mendukung suksesnya penyelenggaraan HUT RI di IKN. Menhub sudah kerapkali mengunjungi IKN untuk mengikuti tahapan pembangunan infrastruktur transportasi darat, laut, dan udara di sejumlah lokasi di wilayah Penajam Pasir Utara (PPU). Terakhir Menhub meninjau ke lokasi pembangunan jalur kereta otonom atau Autonomous Rail Transit (ART) di IKN awal Juni lalu (3/6). Pihak operator dari Kementerian PUPR sempat menunjukkan Jalan Sumbu Kebangsaan Sisi Barat berada di Kawasan Inti Pusat Pemerintahan IKN, yang sudah selesai dan salah satu jalurnya akan dipakai untuk ART. “Insya Allah, uji coba ART sudah dapat dilakukan awal Agustus 2024, seiring telah selesainya pembangunan Jalan Sumbu Kebangsaan Sisi Barat,” ujar Menhub. Menhub juga menjelaskan Jalan Sumbu Kebangsaan Sisi Barat memiliki enam jalur lalu lintas, salah satu lajur khusus bus dan ART. “Jalan yang sudah selesai dibangun ini punya tekstur yang sangat halus aspalnya dan mempunyai kelenturan yang luar biasa yang akan membuat nyaman bagi para pengendara dan penumpang yang melintas,” ujarnya. Pembangungan infrastruktur IKN termasuk infrastruktur transportasi, menurut Menhub belum selesai seluruhnya (100 persen), hingga semester pertama 2024, yang diprioritaskan membangun infrastruktur untuk mendukung penyelenggaraan perayaan HUT Kemerdekaan RI ke-79 di IKN.IKN adalah Smart City Sesuai keinginan Presiden Jokowi, pembangunan IKN meniru pengembangan Kota Metropolis Shenzhen di China yang dirancang sebagai kawasan bisnis yang menerapkan konsep Smart City - kota cerdas yang memerhatikan/peduli prinsip hijau dan berkelanjutan. “Kehadiran ART di IKN sejatinya sesuai dengan prinsip tersebut mampu meningkatkan efisiensi serta keamanan dalam bermobilitas dan yang tak kalah penting ramah lingkungan,” tegas Menhub.Lebih lanjut, Menhub menjelaskan, operasional ART menggunakan tenaga baterai yang disubstitusikan dengan marka jalan dan magnet. Karena itu, dia mendukung penuh penyediaan kendaraan listrik di kawasan IKN. “Alhasil, kendaraan ini ampuh untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dan pemakaian energi terbarukan,” ucapnya..Menhub optimis, untuk mencapai nol emisi di kawasan IKN, pihaknya juga telah menyiapkan beberapa strategi yang efektif, seperti menyiapkan layanan angkutan antarmoda di wilayah penyangga IKN. Adapun jaringan layanan angkutan antarmoda dari kota penyangga IKN menuju ke Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP) IKN yang sudah dan akan beroperasi, antara lain angkutan antarmoda Balikpapan - IKN (Rest Area) dan angkutan antarmoda Samarinda - IKN (Park n Ride 2).Untuk diketahui, layanan angkutan antarmoda Balikpapan - IKN via Simpang Samboja sudah beroperasi sejak 1 November 2022. Adapun setelah beroperasinya jalan tol IKN, layanan angkutan antarmoda Balikpapan - IKN akan berganti menjadi via tol, begitu pula dengan layanan angkutan antarmoda Samarinda - IKN.Setelah beroperasinya jalan tol, titik akhir layanan untuk bus non listrik adalah Park and Ride 2 sebagai titik transit, “Para penumpang akan beralih moda dengan angkutan perkotaan IKN yang menggunakan Electric Vehicle,” ujar Menhub.Lebih lanjut, terkait layanan bus listrik, Kemenhub telah malaksanakan kajian perencanaan teknis angkutan umum di KIPP tahap 1 dengan mengusulkan 3 rute trayek. Ketiga trayek tersebut yakni rute Park & Ride sampai Masjid Raya dengan total kebutuhan 13 bus medium; rute Park & Ride sampai Botanical Garden total kebutuhan armada 7 bus medium; dan rute Park & Ride 1 sampai Park & Ride 2 dengan total kebutuhan 21 armada.“Kemenhub memprioritaskan penyediaan alat transportasi rendah emisi, dalam hal ini kendaraan listrik di kawasan IKN. Ini penting untuk menjaga kualitas udara di wilayah IKN,” ujar Menhub.Selain itu, Otoritas Ibu Kota Nusantara (OIKN) juga bekerja sama dengan Bluebird untuk melayani rute di dalam IKN atau KIPP tahap 1, dalam hal ini terkait pengadaan bus listrik dan rencana operasionalnya. Kemudian, untuk tahun 2025 telah diusulkan anggaran Buy the Service (BTS) untuk melayani rute IKN. Terkait rencana rute akan menyesuaikan dengan persil tanah yang sudah terbangun, sedangkan jumlah kebutuhan armadanya masih menunggu kajian dan reviw dari tim OIKN.Menhub juga berharap IKN dapat menjadi pelopor kota berbasis transportasi cerdas di tanah air. “Semoga IKN bisa menginspirasi kota-kota lain di Indonesia dalam hal mengembangkan transportasi cerdas,” tambahnya.Seiring sejalan dengan Menhub, Satuan Tugas (Satgas) Pelaksanaan Pembangunan Infrastruktur (PPI) IKN mengkoordinasi serangkaian proses pembangunan infrastruktur untuk memastikan upacara dapat digelar di tempat bersejarah tersebut.Ketua Satgas PPI IKN, Danis Hidayat Sumadilaga optimis pembangunan dapat tuntas tepat waktu sesuai target. “Pembangunan infrastruktur IKN harus tepat mutu, tepat biaya, tepat guna, dan tepat waktu dengan menjaga kualitas, kesehatan, keselamatan, keamanan, dan lingkungan,” ujarnya, kepada media daerah, di Penajam, bersamaan dengan kunjungan Menhub, pertengahan April lalu.Sebagai informasi, dari catatan OIKN Mei 2024, capaian pembangunan infrastruktur di IKN, terdiri dari kelompok satu sudah mencapai 78,49 persen dan kelompok dua baru sekitar 26,34 persen.“Kami melakukan serangkaian aktivitas dan proses yang dirancang untuk pastikan kesiapan infrastruktur pada kelompok satu dan dua itu sebagai persiapan pelaksanaan upacara kemerdekaan,” pungkas Danis.Adapun infrastruktur yang masuk dalam kelompok satu meliputi kawasan Istana Presiden yang mencakup Gedung Kantor Presiden, Istana Negara, Lapangan Upacara, dan Kantor Kementerian Koordinator (Kemenko).Sedangkan infrastruktur yang masuk kelompok dua, meliputi pembangunan 47 menara hunian untuk ASN, TNI, dan Polri, serta Bandara Naratetama, dan 12 menara hunian selesai dan dilengkapi furnitur bisa langsung digunakan pada bulan Juli 2024.Untuk infrastruktur transportasi, Danis menegaskan, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) telah melakukan percepatan pembangunan Bandara Naratetama dengan kemajuan pengerjaan landasan pacu sepanjang 3.000 meter sedang berjalan dan ditargetkan awal Juli bakal selesai. “Target 2.200 meter landasan pacu sudah terbangun dan dapat diuji coba pada Juli 2024,” ujar Danis.Lebih lanjut Danis menjelaskan, mengenai pengerjaan jalan tol seksi 3A Karangjoang-Kariangau sepanjang 13,4 kilometer dengan kemajuan 73 persen, seksi 3B Kariangau-Simpang Tempadung sejauh 7,3 kilometer dengan kemajuan 76 persen, dan seksi 5A Simpang Tempadung-Jembatan Pulau Balang berjarak 6,7 kilometer dengan kemajuan 79 persen. “Ditargetkan pada bulan Juli pengerjaanya sudah selesai 99 persen,” ucapnya.Ka Satgas PPI itu menargetkan serangkaian aktivitas dan proses yang dirancang belakangan ini untuk memastikan bahwa semua sistem, peralatan, dan komponen dalam pembangunan infrastruktur bisa beroperasi sesuai spesifikasi, standar, dan persyaratan yang telah ditetapkan.Danis optimis dengan sikap Menhub bahwa dengan selesainya kedua kelompok Infrastruktur tersebut, mereka akan mampu mendukung terselenggarannya Upacara Kemerdekaan NKRI pada 17 Agustus 2024 digelar di Ibu kota Nusantara. (IS/AS/RY/ME)

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

07 Jun 2024 1551 View

Kemenhub Minta Stakeholder Transportasi Peduli dengan Pelayanan Penumpang Haji

JAKARTA - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) selalu menjadi bagian yang tak terpisahkan dari prosesi pemberangkatan dan kepulangan jamaah haji Indonesia. Kemenhub terus berupaya secara maksimal menyiapkan pelayanan Angkutan Haji Tahun 2024 dengan mengoptimalkan kondisi sarana dan prasarana di seluruh bandar udara embarkasi haji untuk memastikan para calon jamaah haji dapat melakukan perjalanan haji yang selamat, sehat, aman dan nyaman. Direktorat Penyelenggaraan Haji dan Umrah, Kementerian Agama RI telah menerbitkan Rencana Perjalanan Haji (RPH) 1445 H/ 2024 M. Calon jemaah haji Indonesia berangkat perdana ke Arab Saudi mulai Minggu, 12 Mei 2024. Adapun pemberangkatan calon jamaah haji tahun ini diatur menjadi dua gelombang. Gelombang pertama berangkat dari tanah air menuju Bandara Internasional Amir Muhammad bin Abdul Aziz (AMAA) di Madinah tanggal 12 hingga tanggal 23 Mei 2024, sedangkan calon jamaah haji gelombang kedua berangkat dari tanah air menuju King Abdul Azis International Airport (KAAIA) di Jeddah tanggal 21 Mei - 10 Juni 2024. Tanggal 04 Dzulhijjah 1445 H/10 Juni 2024 M merupakan closing date pemberangkatan calon jamaah haji asal Indonesia. Setelah menjalani proses dan rukun haji, jamaah haji asal Indonesia, sesuai jadwal yang dirilis Kementerian Agama kepulangannya juga dibagi menjadi dua gelombang. Kepulangan gelombang pertama tanggal 22 Juni - 03 Juli 2024 dari Jeddah ke Indonesia, sedangkan gelombang kedua tanggal 04 - 21 Juli 2024 dari Madinah ke Indonesia. Evaluasi Perjalanan Keberangkatan Calon Jamaah Haji Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub, M. Kristi Endah Murni mengungkapkan, pelayanan penerbangan untuk memberangkatkan calon jemaah haji Indonesia ke tanah suci dikelompokkan menjadi 554 kelompok terbang (kloter). Berdasarkan catatan yang dirilis Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub, hingga tanggal 30 Mei lalu presentase kloter yang telah diberangkatkan sebesar 66,6%. M. Kristi Endah Murni di Jakarta beberapa waktu lalu mengungkapkan, selama fase pertama keberangkatan calon jamaah haji ke tanah suci, pihaknya telah mencatat telah terjadi 48 kali keterlambatan pada dua maskapai yang melayani penerbangan haji. Dua maskapai tersebut adalah maskapai Garuda Indonesia dengan total 42 keterlambatan dan maskapai Saudi Arabian Airlines dengan total 6 keterlambatan.“Kami telah melakukan rapat bersama dengan Garuda Indonesia terkait jumlah keterlambatan pada fase pertama ini yang mana dikarenakan faktor teknis dan operasional. Atas kejadian tersebut, Garuda Indonesia sudah memitigasi dengan menerbangkan calon jemaah haji menggunakan pesawat-pesawat wide body miliknya,” jelas Kristi.Kristi juga menegaskan agar kedua maskapai yang melayani penerbangan haji berkomitmen dan bertanggungjawab untuk memberikan pelayanan haji yang terbaik dan segera memitigasi jika terjadi kendala-kendala di lapangan.Hingga pelaksanaan evaluasi fase pertama dilakukan, On Time Performance (OTP) dari kedua maskapai mencapai rata-rata 86,99% dengan rincian Garuda Indonesia 78,68%, dan Saudi Arabian Airlines 96,51%.Kemenhub Terus Memonitor Pelayanan Perjalanan HajiKementerian Perhubungan, seperti yang diungkapkan oleh Juru Bicaranya, Adita Irawati akan terus memonitor dan memantau pelaksanaan pelayanan perjalanan haji. Terhadap OTP yang belum optimal tersebut, Adita menyebut Menhub telah melakukan kordinasi yang dihadiri oleh seluruh stakeholder perhubungan serta pemangku kepentingan penerbangan haji seperti Dirjen Penyelanggaraan Haji dan Umrah – Kemenag beserta stakeholder lainnya. Rapat kordinasi tersebut dilakukan untuk melakukan evaluasi pelaksanaan penerbangan haji fase pertama, meningkatkan pengawasan, serta memastikan kelancaran penerbangan haji tahun 1445 H/2024 M. ‘Kita ingin penyelenggaraan haji berjalan lancar, selamat, aman dan nyaman," ungkap Adita.Mengutip pernyataan Menhub Budi Karya Sumadi, Adita menuturkan, Kementerian Perhubungan akan terus mengawal ketat penerbangan haji hingga kepulangannya nanti serta ingin memastikan keselamatan, keamanan, serta kenyamanan jamaah haji hingga kembali ke tanah air, serta meminta kepedulian SDM penerbangan dalam melayani penumpang haji. Menhub juga juga berpesan jajarannya dari pusat maupun di daerah agar memberikan kenyamanan bagi para jamaah dalam penyediaan transportasi sejak keberangkatan hingga kepulangannya ke daerah asal, khususnya jamaah haji lansia di semua simpul transportasi, mulai dari bandara, pelabuhan laut, terminal bus, hingga angkutan penyeberangan. Di bandar-bandar udara, secara khusus jajaran Kemenhub memberi perhatian khusus untuk melayani para jamaah lanjut usia. Terhadap pesan Menhub tersebut, Kepala Bidang Pengoperasian dan Pelayanan Bandar Udara, Bandara Hang Nadim Batam, Maraden Purba, akhir Mei 2024 lalu menuturkan calon jemaah haji yang berangkat dari embarkasi Batam berasal dari Kepulauan Riau, Riau, dan Provinsi Kalimantan Barat, dengan menggunakan Pesawat Saudi Arabian Airlines berjenis Boeing 747-400.Pihaknya telah mempersiapkan fasilitas pelayanan bagi calon jemaah haji lansia dan berkebutuhan khusus yang ada dalam rombongan tersebut. "Ada calon jemaah haji tertua tahun ini yang sudah berusia 93 tahun. Untuk itu telah disediakan fasilitas kursi roda di bandara dan meminta petugas haji membantu proses keberangkatan dari asrama hingga menuju ke pesawat udara," ujarnya. (IS/AS/RY/ME)

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

03 Jun 2024 10735 View

Sosialisasi ASN Perhubungan Sehat, Bugar dan Bersih dari Narkoba

JAKARTA – Penyalahgunaan Napza (Narkoba, Psikotropika dan Zat Adiktif lainnya)di Indonesia tergolong sangat besar dan mengkhawatirkan. Menurut sumber Badan Narkotika Nasional (BNN) seperti yang dilansir media massa nasional menyebutkan pada tahun 2023 terdapat 4,8 juta penduduk Indonesia yang berusia 15-64 tahun terpapar Napza. Berdasarkan data terbaru Indonesian Drugs Report 2023 yang diterbitkan oleh BNN RI, sudah ada 1.150 jenis New Psychoactive Substances (NPS) terindikasi di dunia. Sedangkan dari catatan Indonesian Drugs Report 2023 yang diterbitkan oleh BNN menyebutkan ada 91 (sembilan puluh satu) jenis NPS yang sudah teridentifikasi di Indonesia. Data yang terpapar/pengguna narkoba tahun 2022, berdasarkan data dari Pusat Penelitian, Data, Informasi Badan Narkotika Nasional (Puslitdatin BNN) tercatat, pada tahun 2021 adanya peningkatan angka prevalensi penyalahgunaan narkoba yaitu 1,80% menjadi 1,95%. Namun pada periode 2021 sampai 2023, pengguna narkoba turun menjadi 1,73 %, atau sekitar 3,3 juta orang. Jumlahnya menurun 0,22 % artinya lebih dari 300.000 anak bangsa selamat dari narkoba.Penyalahgunaan Napza oleh masyarakat Indonesia saat ini telah menjadi perhatian yang serius oleh semua pihak, karena efek yang ditimbulkan sangat luar biasa. Napza tidak saja merusak kesehatan, tetapi juga merusak jiwa dan perekonomian. Penggolongan napza berdasarkan efek yang ditimbulkan dibagi menjadi tiga. Pertama, depresan contohnya alkohol, opiat seperti morfin dan heroin. Kedua, stimulan contohnya seperti amfetamin, kafein, kokain dan nikotin, dan yang ketiga, halusinogen yang menyebabkan penggunannya berhalusinasi salah satu contohnya dalah ganja.Adapun pengaruh dari aspek fisik diantaranya badan selalu sakit sakitan, demam, perut sakit dan persendian sakit terutama putus zat. Pengguna napza juga mudah tertular penyakit hepatitis B dan C juga HIV AIDS pada jenis narkoba suntik. Bahkan pecandunya suka melakukan seks bebas (karena sudah tidak ada rasa malu), rela menjual diri untuk mendapatkan napza dan menimbulkan gangguan jiwa. Selain aspek fisik, pengguna napza juga berdampak pada aspek sosial seperti pengguna napza selalu menjadi ancaman bagi keluarga, melawan orang tua, suka mencuri dan menjual barang untuk membeli napza. Lebih parah lagi, para pecandu ini juga menjadi ancaman bagi masyarakat dengan melakukan tindak kriminal seperti menjadi begal, menodong, merampok, bahkan tega membunuh korbannya demi napza. Komitmen Kemenhub Tentang Pencegahan Peredaran Napza, Penularan HIV, Infeksi Menular Seksual (IMS)Transportasi merupakan salah satu mata rantai peredaran napza. Jaringan sindikat napza internasional belakangan ini tidak hanya memanfaatkan moda dan jalur transportasi untuk menyelundupkan napza tetapi mereka juga menargetkan masyarakat/SDM di sektor transportasi bakal menjadi penyalahguna/pecandu narkotika.Seperti diberitakan berbagai media, belakangan ini ditangkapnya praktek mengenai penyelundupan narkotika marak melalui moda darat, moda laut, bahkan moda udara. Demikian pula, berita terjaringnya sejumlah operator moda transportasi darat, laut dan udara, saat dilakukan pemeriksaan gabungan BNN dan institusi terkait, diketahui dari hasil tes urine positif narkotika. Tentunya adanya operator moda transportasi baik darat, laut maupun udara, yang diketahui sebagai pemakai/penyalahguna narkotika akan membahayakan kesehatan si operator dan juga keselamatan penumpang jasa layanan transportasi yang dikemudikannya.Mengetahui semakin rawannya moda transportasi sebagai sarana/jalur penyelundupan dan distribusi narkotika serta ancaman dijadikan target pasar/pengguna narkotika – yang dianggap potensial, Kemeterian Perhubungan telah menggelar Sosialisasi/Health Talks #HubFit Kemenhub 2024 “ASN Perhubungan Sehat, Bugar dan Bersinar (Bersih dari Narkoba) di Ruang Nanggala Kementerian Perhubungan pada Selasa (28/5). Dalam sosialisasi tersebut juga dilakukan pengecekan kesehatan untuk para pegawai Kementerian Perhubungan. Kegiatan sosialisasi ini sesuai dengan Intruksi Menteri Perhubungan IM No. 3 Tahun 2020 tentang Rencana Aksi Nasional Pencegahan dan Pemberantasan Penyalahgunaan dan Peredaran Gelap Narkotika dan Prekusor Narkotika (RAN P4GN) Tahun 2020-2024 di Lingkungan Kementerian Perhubungan; IM 3 Tahun 2017 tentang Pencegahan penularan Human ImmunodeficiencyVirus (HIV), Infeksi Menular Seksual (IMS) dan Penanggulangan Acquired Immunodeficiency Syndrome (AIDS) di Lingkungan Kementerian Perhubungan; serta Surat Edaran (SE) Kepala Biro Umum No. 24 Tahun 2023 Tentang Germas di lingkungan Kantor Pusat Kementerian Perhubungan. Kegiatan sosialisasi P4GN ini, dilakukan secara periodic kepada lembaga-lembaga pendidikan di bawah naungan Kemenhub, serta para Aparatur Sipil Negara (ASN) Kementerian Perhubungan agar memperkuat kesadaran menghadapi bahaya narkotika. Adapun materi sosialisasi yang disampaikan diberikan oleh BNN, serta instansi terkait yang memperkenalkan mengenai zat-zat adiktif atau napza yang meliputi, antara lain narkotika, psikotropik dan zat adiktif. “Ketiga jenis obat-obatan yang dapat mempengaruhi gangguan kesehatan dan kejiwaan. Perhatian Presiden Penanganan P4GN menjadi fokus Presiden Joko Widodo sejak awal era kepemimpinannya. “Indonesia darurat narkoba, BNN sebagai lembaga negara yang mengemban tugas P4GN agar bekerja lebih keras untuk keluar dari kondisi darurat tersebut,” ucap Presiden.Mengacu pada Instruksi Presiden Nomor 2 Tahun 2020 tentang Rencana Aksi Nasional P4GN tahun 2020-2024, Presiden mengamanatkan seluruh kementerian/lembaga Pemerintah dan Pemerintah Daerah TK I dan II agar bersinergi dalam program P4GN. Dalam sosialisai tersebut juga dibahas deteksi dini sumber-sumber penyakit dan ancaman kesehatan. Berikut uraiannya. I.Kanker Merujuk pada istilah medis, kanker adalah istilah yang menggambarkan adanya pertumbuhan jaringan yang tidak terkendali. Secara mikroskopik, sel kanker/sel yang tidak terkendali ini menginvasi jaringan lain dan menyebar ke organ lain.Hingga saat ini, penyebab penyakit kanker masih belum diketahui secara pasti. Namun, berbagai studi menunjukkan bahwa kanker disebabkan oleh paparan zat karsinogenik, yang dalam jangka panjang bisa menjadi salah satu faktor yang meningkatkan risiko seseorang terkena penyakit kanker. Zat karsinogenik - zat ini tanpa disadari ada di sekitar kita dan bisa masuk ke dalam tubuh dengan berbagai cara, baik melalui udara yang dihirup maupun makanan atau minuman yang dikonsumsi manusia.Banyak orang awam masih menganggap karsinogenik bukan sebagai zat yang berbahaya. Namun hasil studi menyebutkan zat-zat karsionogeniklah yang meningkatkan risiko seseorang terkena penyakit kanker. Zat karsinogenik tersebut diantaranya adalah rokok dan asapnya, asap kendaraan bermotor, makanan atau minuman tertentu, bahan kosmetik, makanan atau minuman yang sangat panas, dll. Rokok tembakau dan asapnya mengandung sekitar 70 jenis zat yang diduga dapat memicu kanker, seperti nikotin, karbon monoksida, amonia, arsenik, benzena, timah, hingga hidrogen sianida. Hal inilah yang membuat para perokok, baik perokok aktif maupun perokokpasif berisiko tinggi terkena kanker. Hasil riset di Amerika Serikat menunjukkan bahwa merokok menyebabkan sekitar 20% dari semua kanker dan sekitar 30% dari semua kematian karena kanker. Sekitar 80% dari kanker paru disebabkan oleh rokok, dan 80% kematian karena kanker paru disebabkan oleh merokok. Kanker paru saat ini menjadi penyebab kematian utama pada pria dan wanita di seluruh dunia.Asap rokok juga dapat meningkatkan seseorang terkena Penyakit Paru Obstruktif Kronik (PPOK), yang juga menjadi penyebab banyaknya angka kematian di dunia. PPOK ini yang menyebabkan penderita dalam situasi kritis yang ditandai dengan adanya perlambatan aliran udara, serangan jantung, dan diabetes.Tak hanya asap rokok, asap kendaraan bermotor juga mengandung zat karsinogenik. Zat yang terkandung dalam asap kendaraan bermotor bernama polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs). Selain PAHs, dalam asap kendaraan bermotor juga mengandung partikel halus lainnya yang bisa merusak sel tubuh dan memicu kanker, dan memicu penyakit PPOK lainnya seperti bronkitis kronis, hingga penyakit kardiovaskular.Zat karsinogenik juga dapat masuk ke dalam tubuh melalui makanan atau minuman yang dikonsumsi. Beberapa kandungan makanan atau minuman yang diduga bersifat karsinogenik antara lain bahan makanan yang ada tambahan zat aditifnya seperti sakarin dan aspartame, bahan makanan yang tercemar atau terkontaminasi pestisida, limbah industri, atau logam berat, bahan pengawet atau pewarna makanan seperti nitrat, boraks, dan formalin. Selain pada bahan makanan, zat karsinogenik juga dapat ditemui pada makanan yang diolah dengan cara dibakar atau digoreng dalam suhu tinggi. Proses pengolahan dengan kedua cara tersebut dapat menyebabkan pembentukan zat karsinogenik yang disebut dengan acrylamide.Produk kosmetik juga memiliki bahan yang bersifat karsinogenik. Ada beberapa bahan dalam kosmetik yang perlu diwaspadai karena berisiko menyebabkan pertumbuhan sel kanker, antara lain paraben, merkuri, dan phthalate. Penggunaan kosmetik berlebihan dapat meningkatkan risiko terkena penyakit kanker. Untuk menghindari paparan zat karsinonegik dalam kehidupan sehari-hari mungkin sulit untuk dihindari sepenuhnya. Namun, Anda bisa meminimalkannya dengan beberapa cara, yaitu: 1) Menggunakan alat pelindung diri saat bekerja 2) Memakai masker saat berada di lingkungan berpolusi, 3) Menjalani pola makan sehat, 4) Menghentikan kebiasaan merokok. 5) Menggunakan kosmetik tidak berlebihan Penyakit kanker dapat dicegah dan diobati lebih awal jika dikenali sejak dini. Berikut adalah tanda-tanda dan gejala kanker secara umum : 1) Terjadi perubahan berkemih atau buang air besar, 2) Radang yang tidak mengalami perbaikan atau perubahan, 3) Terjadi pendarahan atau suhu tubuh abnormal, 4) terdapat benjolan, 5) Kesulitan menelan, 6) Perubahan pada kulit, 7) Batuk menetap atau suara serak, 8) Gejala lain seperti berat badan yang menurun, fatigue, nyeri, demam, dllII.HIV ( Human Immunodeficiency Virus) Virus HIP ini menginfeksi sel darah putih yang menyebabkan turunnya kekebalan tubuh manusia. Acquired Immune Deficiency Syndrome (AIDS)adalah sekumpulan gejala yang timbul karena turunnya kekebalan tubuh yang disebabkan infeksi oleh HIV.Data yang dilansir oleh Kementerian Kesehatan RI, berdasarkan Survey Kesehatan Indonesia Tahun 2018 menyebutkan, masih banyak masyarakat Indonesia yang belum mengetahui apa itu HIV/AIDS. Survey yang dilaporkan Litbang Kemenkes tersebut dilakukan dengan mengajukan sebanyak 24 pertanyaan tentang HIV/AIDS kepada responden. Hasilnya hanya 2% masyarakat yang menjawab tidak tahu, 65,2% menjawab benar terhadap 0-7 pertanyaan, 35,8% menjawab benar terhadap 8-15 pertanyaan, dan hanya 1% yang mampu menjawab benar 16-24 pertanyaan. HIV dapat menyerang siapa saja tanpa memandang orientasi seksual, ras, etnis, jenis kelamin, usia, atau di mana mereka tinggal. Ada beberapa faktor yang memungkinkan seseorang rentan terhadap risiko terpapar HIV, seperti melakukan hubungan seks berganti ganti pasangan, atau berbagi jarum suntik atau alat suntik lainnya dengan pengidap HIV. Gaya hidup biseksual antara laki-laki dengan laki-laki lain, atau perempuan dengan perempuan lainnya juga menjadi penyebab penuluran yang massif pada seseorang. Di Indonesia, berdasarkan data Kemenkes yang diolah Badan Pusat Statistik (BPS), terdapat 16.410 kasus Acquired Immune Deficiency Syndrome (AIDS) baru di Indonesia sepanjang 2023, dengan penderita terbanyak berada pada kisaran usia 25 – 49 tahun.Bagi penderita HIV/AIDS atau yang sering disebut dengan Orang dengan HIV/AIDS (ODHA) terdapat penyakit opportunistic yang sering menyertai penderita HIV/AIDS, yaitu penyakit Tuberkolosis (TB). TB merupakan penyebab utama kematian pada ODHA mencapai 40-50%. Hanya sekitar 10% orang yang tidak terinfeksi dengan HIV tetapi bila terinfeksi dengan kuman TB akan menjadi sakit TB sepanjang hidupnya; sedangkan pada ODHA, sekitar 60% dari mereka yang terinfeksi dengan kuman TB akan menjadi sakit TB aktif. Pada ODHA diduga TB apabila terdapat salah satu gejala berikut: batuk walaupun kurang dari 2 minggu, berat badan turun secara drastis, demam atau keringat malam. Selain TB, Neuro-AIDS juga sering menyertai ODHA. Neuro-AIDS merupakan infeksi oportunistik tersering SSP (sistem saraf pusat). Pada penderita HIV di Indonesia penyakit yang menyertai adalah meningitis TB, ensefalitis toksoplasma, dan meningitis kriptokokus.Infeksi Menular Seksual juga merupakan tanda-tanda ODHA, yaitu berupa infeksi menular seksual dan dapat menjadi faktor risiko penularan HIV. Berbagai jenis IMS bisa berupa sifilis dan kutil anogenital. III.NAPZA Napza secara umum merupakan zat-zat kimiawi yang apabila dimasukkan ke dalam tubuh baik secara oral (diminum, dihisap dan dihirup) maupun disuntik dapat mempengaruhi pikiran, suasana hati, perasaan dan perilaku seseorang. Narkotika, merupakan suatu zat atau obat yang berasal dari tanaman maupun bukan tanaman baik sintetis maupun semi sintetis yang menyebabkan penurunan dan perubahan kesadaran, mengurangi dan menghilangkan rasa nyeri serta dapat menimbulkan ketergantungan secara fisik maupun psikologik.Narkotika dikelompokkan menjadi beberapa golongan. Narkotika golongan I adalah narkotika yang dapat digunakan untuk tujuan pengembangan ilmu pengetahuan dan tidak digunakan dalam terapi, serta mempunyai potensi sangat tinggi mengakibatkan ketergantungan, contohnya adalah heroin, kokain, ganja. Sedangkan narkotika golongan II adalah narkotika yang berkhasiat untuk pengobatan, digunakan dalam terapi atau tujuan pengembangan ilmu pengetahuan serta mempunyai potensi tinggi mengakibatkan ketergantungan, contohnya morfin, petidin. Narkotika golongan III adalah narkotika yang berkhasiat dalam pengobatan yang banyak digunakan dalam terapi dan atau tujuan pengembangan ilmu pengetahuan serta mempunyai potensi ringan menyebabkan ketergantungan, contohnya kodein.Psikotropika, setiap bahan baik alami ataupun buatan bukan narkotika, yang berkhasiat psikoaktif mempunyai pengaruh selektif pada susunan saraf pusat yang menyebabkan perubahan khas pada aktifitas mental dan perilaku.Seperti pada narkotika, psikotropika dikelompokkan dengan beberapa golongan. Golongan I adalah psikotropika yang hanya digunakan untuk tujuan ilmu pengetahuan dan tidak digunakan dalam terapi, serta mempunyai potensi yang amat kuat mengakibatkan sindrom ketergantungan, contohnya ekstasi, LSD. Psikotropika golongan III adalah psikotropika yang berkhasiat pengobatan dan banyak digunakan dalam terapi dan atau untuk tujuan ilmu pengetahuan serta mempunyai potensi sedang menyebabkan ketergantungan, contohnya fenobarbital. Psikotropika golongan IV adalah psikotropika yang mempunyai khasiat pengobatan dan sangat luas digunakan dalam terapi dan atau untuk tujuan ilmu pengetahuan serta mempunyai potensi ringan mengakibatkan ketergantungan, contohnya diazepam, nitrazepam. (IS/AS/RY/ME)

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

28 May 2024 8473 View

Jadi Tuan Rumah ITS Asia Pasific Forum, Indonesia Siap Dorong Peningkatan Kualitas Transportasi Berkelanjutan

Jakarta – Indonesia kembali menjadi tuan rumah untuk sebuah gelaran berskala internasional yakni Forum Sistem Transportasi Cerdas Asia Pasifik atau The 19th Intelligent Transport System (ITS) Asia Pacific Forum yang berlangsung pada 28 hingga 30 Mei 2024. Penyelenggaraan forum bertempat Jakarta Convention Centre dengan tema “Transformation Towards A Sustainable and Intelligent Urban Mobility” atau Transformasi Menuju Mobilitas Perkotaan yang Berkelanjutan dan Cerdas. Forum Sistem Transportasi Cerdas Asia Pasifik ini akan menampilkan berbagai perkembangan terbaru sistem transportasi cerdas, membahas sejumlah isu transportasi kekinian, termasuk digitalisasi transportasi yang sedang dikembangkan Indonesia. Hal ini sejalan dengan arahan Presiden Joko Widodo yang terus mendorong digitalisasi di segala sektor, termasuk sektor transportasi di Indonesia. Fase Peta Jalan Transportasi Cerdas IndonesiaPemilihan tema Forum Sistem Transportasi Cerdas Asia Pasifik ini sesuai dengan peta jalan desain sistem transportasi cerdas di Indonesia. Adapun peta jalan transportasi cerdas Indonesia terbagi menjadi dua fase perkembangan. Fase pertama yakni pada tahun 2021 merupakan implementasi. Pada tahun ini, langkahnya yang dilakukan yaitu memperkuat sistem transportasi cerdas yang sudah ada, selanjutnya pada tahun 2022 implementasi pembangunan dari sistem transportasi cerdas. Beranjak pada tahun 2023, dilakukan implementasi pengembangan infrastruktur sistem transportasi cerdas, selanjutnya pada tahun 2024 adalah implementasi peningkatan teknologi sistem transportasi cerdas, serta tahun 2025 merupakan implementasi merajut konektivitas sistem transportasi cerdas. Berlanjut ke fase kedua yang berawal pada tahun 2026 merupakan implementasi terhadap penyelarasan sistem transportasi cerdas. Lalu pada tahun 2027 merupakan implementasi pembinaan inovasi sistem transportasi cerdas. Pada tahun 2028 sendiri merupakan masa depan inti sistem transportasi cerdas, dan pada tahun 2029 menuju otonomi. Hingga puncaknya pada tahun 2023 merupakan implementasi penuh dari otonomi.IKN Pionir Kota Transportasi CerdasMenteri Perhubungan Budi Karya Sumadi beberapa waktu lalu menjelaskan, pada Forum Sistem Transportasi Cerdas Asia Pasifik juga akan membahas konsep smart city sertasistem transportasi cerdas terintegrasi dan berkelanjutan.Lanjut Menhub Budi Karya Sumadi, Ibu Kota Nusantara (IKN) akan menjadi pionir kota berbasis transportasi cerdas di dunia. Adapun rencana pemerintah membangun transportasi cerdas, terintegrasi dan ramah lingkungan di IKN, antara lain meliputi : kereta tanpa rel (Autonomous Rail Transit/ART), taksi terbang, dan bus-bus tanpa awak. Pengoperasian sistem transportasi cerdas tidak lagi ditangani operator secara konvensional tetapi melalui penerapan sistem traffic control.Menhub menambahkan, penerapan sistem transportasi cerdas Indonesia ini juga sejalan dengan visi pemerintah menuju Indonesia Emas di tahun 2045 untuk mewujudkan penurunan intensitas emisi gas rumah kaca dan mencapai net zero emission. Sistem Transportasi Cerdas untuk Pengendalian Lalu LintasIndonesia telah mengimplementasikan sistem transportasi cerdas melalui sistem pengendalian lalu lintas area atau Area Traffic Control System (ATCS). ATCS merupakan implementasi sistem transportasi cerdas pada transportasi lalu lintas, dengan sistem pengatur lalu lintas pada suatu kawasan berbasis teknologi informasi bertujuan untuk mengoptimalkan kinerja jaringan jalan melalui optimalisasi dan koordinasi pengaturan lampu lalu lintas pada setiap persimpangan.Beberapa kota di Jawa, Sumatera, dan Bali telah menerapkan ATCS di beberapa persimpangan. Implementasi ATCS masih terkendala dengan input trafik yang masih menggunakan data manual dan belum dalam kondisi trafik real time. Untuk itu, perlu dikembangkan teknologi ATCS dengan menggunakan Advanced Traffic Management System (ATMS). Implementasi ATMS ini memberikan manfaat dan berfungsi sebagai tanda pesan variabel. Berbentuk rambu lalu lintas elektronik yang sering digunakan di jalan raya untuk memberikan informasi kepada wisatawan tentang acara khusus dan arus lalu lintas saat ini. Manfaat lainnya sebagai detektor, yaitu sistem untuk memantau dan menghitung jumlah kendaraan yang lewat yang dapat dibedakan berdasarkan jenis dan ukurannya. ATMS ini juga dapat sebagai perangkat untuk mengumumkan acara khusus atau penundaan lalu lintas dan memperingatkan wisatawan atas pelanggaran peraturan lalu lintas, juga berfungsi sebagai Traffic Signal, yaitu untuk mengontrol fase dan durasi sinyal lalu lintas dan mengaktifkan prioritas untuk kendaraan prioritasInformasi dari sistem manajemen lalu lintas lanjutan ini dapat diakses secara real time melalui sosial media, serta aplikasi digital lainnya yang memungkinkan penegakan hukum lalu lintas elektronik dapat dijalankan, serta pemantauan jadwal dan pelacakan transportsi massal yang digunakan oleh masyarakat seperti Teman Bus dapat diketahui secara real time, juga berkaitan dengan informasi penting lainnya yang juga dapat didapatkan secara real time juga. Digitalisasi sistem transportasi lainnya juga akan dipamerkan dalam kegiatan tersebut, seperti sistem pembayaran elektronik, dan implementasi digitalisasi dari sistem transportasi publik yang lebih terdepan. Momentum Kebangkitan Transportasi Modern di IndonesiaPresiden ITS Indonesia William P Sabandar, mengungkapkan kegembiraannya atas pelaksanaan ITS APF 2024 Indonesia. Lebih lanjut William mengatakan, Indonesia berkesempatan menunjukkan pencapaian di sektor transportasi satu dekade belakangan kepada masyarakat Indonesia dan masyarakat negara lain, serta para delegasi. Hal ini dapat memberikan motivasi yang kuat tentang era kebangkitan transportasi modern Indonesia di kawasan Asia Pasifik. Beberapa perusahaan ITS di Indonesia di antaranya adalah PT MRT Jakarta, PT Aino Indonesia, PT Hisense International Indonesia, PT Solusi Transportasi Indonesia (Grab Indonesia), PT Jaklingko Indonesia, PT Transportasi Jakarta, PT Trinusa Travelindo (Traveloka), PT Moda Integrasi Transportasi Jabodetabek, PT Fintek Karya Nusantara (LinkAja), PT Jingdong Indonesia Pertama (JD.ID), PT Nutech Integrasi, PT Intiland Development Tbk., PT Jatelindo Perkasa Abadi (Jatelindo), PT Manunggaling Rizky Karyatama Telnics (Marktel), PT Thano Technologies, PT Jakarta Industrial Estate Pulogadung (JIEP), PT Teknologi Rancang Olah Nusantara (TRON), dan PT Teknologi Karya Digital Nusantara (TKDN), mereka turut mengambil bagian di forum tersebut.Presiden ITS Indonesia mengapresiasi berbagai pihak yang telah memberikan dukungan untuk terselenggaranya The 19th ITS Asia Pacific Forum 2024. Terpilihnya ITS Indonesia sebagai penyelenggara, lanjut William, merupakan kepercayaan dan tanggung jawab yang besar terutama dalam hal memimpin ITS Asia Pacific selama 2 tahun ke depan. Melalui kesempatan ini, ITS Indonesia harus dapat menunjukkan kepemimpinan yang terbaik di kawasan Asia-Pasifik di bidang transportasi cerdas dan keberlanjutan. “Kami mohon dukungan dari seluruh pemangku kepentingan baik pemerintah, akademisi, pelaku industri serta masyarakat sipil untuk bersama-sama mensukseskan acara ini,” ucap William. Organisasi ITS Indonesia memiliki anggota yang merupakan gabungan dari lembaga pemerintah, akademisi, komunitas, serta pelaku industri. Anggota ITS Indonesia sebagian besar terdiri dari operator transportasi di Indonesia. "Kita boleh berbangga bahwa hari ini di Indonesia, kemajuan-kemajuan transportasi itu sudah bisa kita rasakan bersama-sama, salah satunya melalui implementasi transportasi cerdas di IKN," ungkap William. Dalam perhelatan ITS APF ke 19 tahun 2024 tersebut, selain menggelar berbagai diskusi ilmiah mengenai tranportasi cerdas dan berkelanjutan, juga terdapat peragaan dan pameran teknologi transportasi terbaru yakni perkembangan terkait transportasi pintar, kendaraan otonom, kendaraan listrik serta evolusi digital dalam transportasi. "Negara-negara anggota ITS menunjukkan ketertarikan tinggi untuk berpartisipasi dalam kegiatan ini dan turut serta pada kegiatan pameran, di antaranya ITS Korea, ITS China, ITS Australia, ITS Taiwan dan ITS Singapura. Pameran ini juga diikuti pelaku bisnis teknologi transportasi di berbagai negara," jelasnya. Sesuai pesan Menhub, William mengajak masyarakat transportasi memanfaatkan kesempatan ini untuk memajukan ITS dan menciptakan jaringan transportasi yang lebih terhubung dan efisien di kawasan Asia Pasifik. “Indonesia mengapresiasi kerja kolaboratif dalam mencapai tujuan kita bersama,"cetus William.Forum Sistem Transportasi Cerdas Asia Pasifik ini juga akan diikuti oleh menteri-menteri transportasi atau perwakilan dari negara-negara kawasan Asia Pasifik, duta besar negara asing di Jakarta, pimpinan BUMN dan BUMD, kepala daerah, pimpinan organisasi internasional, serta pimpinan sektor swasta. Dalam forum ini juga akan diluncurkan inisiatif Jakarta tentang Mobilitas Perkotaan yang Cerdas dan Berkelanjutan atau Jakarta Initiative on Sustainable and Intelligent Urban Mobility. Ini merupakan kerja sama antar pemangku kepentingan dunia usaha dalam negeri yang diwakili oleh KADIN Indonesia, asosiasi transportasi yang diwakili ITS Indonesia dan ITS Asia Pacific, juga aliansi masyarakat sipil global yang diwakili the 5P Global Movement.Forum ini harus menjadi momentum bagi pemangku kepentingan transportasi di Indonesia untuk terus melakukan transformasi ke arah yang lebih baik. Inisiatif ini juga menandakan langkah konkret dari pernyataan bersama yang disepakati yaitu percepatan pengembangan dan penerapan solusi ITS di Indonesia, untuk membuka jalan bagi pembangunan transportasi yang lebih berkelanjutan dan efisien, serta mengundang masyarakat untuk berkunjung dan menyaksikan Pameran Transportasi Indonesia Masa Depan. Untuk itu, jangan lewatkan perhelatan Forum Sistem Transportasi Cerdas dua tahunan ini dan jadilah saksi perkembangan kemajuan transportasi modern tanah air. Jangan lupa berkunjung ke booth Kementerian Perhubungan di pameran forum ini untuk memahami kemajuan transportasi modern tanah air. Registrasikan dirimu melalui tautan berikut: https://its-asiapacificforum2024.com/how-to-join/visitor?url=/how-to-join/visitor dan dapatkan akses kunjungan gratis selama penyelenggaraan Forum Sistem Transportasi Cerdas 2024 di Jakarta Convention Centre, Senayan. IS/AS /SHL/RY/MY

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

22 May 2024 16600 View

Satu Dekade Pembangunan Infrastruktur Transportasi Indonesia

JAKARTA - Berbagai kegiatan mobilitas manusia dan barang, distribusi logistik, tak lepas dari peran transportasi. Transportasi juga menjadi elemen penting yang menghubungkan dan menjadi pendukung berkembangnya suatu wilayah, geliat perekonomian, serta tumbuhnya sebuah peradaban. Dalam tataran pembangunan nasonal, infrastruktur transportasi menjadi pendukung utama pembangunan infrastruktur secara umum karena perannya yang sangat esensial. Di negara-negara maju jelas terlihat, kemajuan perekonomiannya ditopang oleh infrastruktur transportasi yang sangat memadai. Pembangunan infrastruktur transportasi yang memadai dapat meningkatkan efisiensi biaya mobilitas manusia dan barang, yang berujung pada meningkatnya daya saing produk dan kinerja perekonomiannya. Berdasarkan data dari Bappenas, Kemenko Perekenomian, dan Badan Pusat Statistik (BPS), biaya logistik di Indonesia tahun 2023 masih sebesar 14,29% dari PDB. Dibandingkan dengan biaya logistik negara lain, biaya logistik di Indonesia relatif belum efisien. Pemerintah terus berupaya agar pembangunan infrastruktur transportasi memiliki peran signifikan, tidak saja menghubungkan simpul-simpul wilayah Indonesia yang memang sangat luas, tetapi juga dapat menjadi simpul-simpul baru terhadap berkembangnya perekonomian di tanah air. Membangun dan Merevitalisasi Dalam sepuluh tahun terakhir, Pemerintah telah membangun dan merevitalisasi sejumlah Terminal Tipe A di berbagai wilayah baik di Jawa, Sumatera, Sulawesi, hingga Nusa Tenggara Timur. Demikian juga dengan transportasi udara. Sejak tahun 2015 - 2023, pembangunan bandara baru dilakukan di 25 lokasi dan dilakukan revitalisasi juga terhadap bandara-bandara yang sudah ada sebanyak 38 bandara agar peran dan fungsinya dapat mendukung berkembangnya sebuah daerah. Hal penting yang perlu dicatat disini adalah Pemerintah memiliki kebijakan yang sangat penting agar daerah-daerah tertinggal, terluar, terpencil, dan perbatasan (3TP) untuk mendapat perhatian. Berbagai Proyek Strategis Nasional (PSN) pun digelontorkan untuk membuka keterisolasian wilayah di kawasan 3TP tersebut. Pada sektor transportasi laut, Pemerintah juga telah membangun dan melakukan revitalisasi pelabuhan-pelabuhan di Indonesia agar menjadi penghubung satu wilayah dengan wilayah lainnya, baik untuk mobilitas orang atau barang. Dalam satu dekade ini, program Tol Laut yang memiliki 39 trayek dengan menyinggahi 115 pelabuhan diharapkan menjadi jembatan distribusi barang dan mobilitas orang yang selama ini menjadi kendala bagi masyarakat yang tinggal di pulau-pulau terpencil, terluar, dan di perbatasan. Harga-harga barang dan kebutuhan pokok yang beberapa tahun lalu terbilang tinggi akibat angin timur dan gelombang besar yang membuat kapal-kapal distribusi barang tidak dapat merapat, kini ada solusinya. Di sektor perkeretaapian, Pemerintah dalam sepuluh tahun terakhir juga membuat langkah spektakuler dengan membangun MRT Jakarta, LRT Jabodebek, LRT Palembang, kereta cepat Whoosh, hingga membangun jalur KA pertama di Sulawesi sebagai langkah strategis untuk mengantispasi kepadatan lalu lintas darat yang kian berat. Pemerintah juga merehabilitasi jalur kereta api sepanjang 1.900,54 Km'sp dan membangun jalur kereta api baru sepanjang 1.683,44 Km’sp sebagai upaya alternatif baru bagi layanan transportasi massal bagi masyarakat. Terus Melaju di Tengah Keterbatasan Pada acara Forum Diskusi Sektor Transportasi yang diselenggarakan oleh Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) dengan tema “Satu Dekade Pembangunan Infrastruktur Transportasi” pertengahan Mei lalu, tersirat harapan pembangunan infrastruktur transportasi harus terus mendapat perhatian di tengah berbagai keterbatasan, semisal anggaran pembangunan yang terbatas, tantangan global dan percepatan teknologi yang harus terus memaksa untuk beradaptasi. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi bertindak sebagai keynote speaker dalam acara tersebut, sementara Kepala Badan Kebijakan Transportasi Kemenhub Robby Kurniawan, Direktur Transportasi Kedeputian Sarana dan Prasarana Bappenas Tri Dewi Virgiyanti, Ketua Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Tory Damantoro, dan Akademisi Universitas Soegijapranata Semarang Djoko Setijowarno menjadi panelis narasumber. Infrastruktur Transportasi dalam RPJMN 2020-2024 Direktur Transportasi Kedeputian Sarana dan Prasarana Bappenas, Tri Dewi Virgiyanti dalam kesempatan diskusi di forum tersebut menyajikan target sekaligus indikator dalam pembangunan sektor transportasi dalam RPJMN 2020 – 2024. Target tersebut meliputi Major Project Jembatan Udara di Papua, target 2024:38 rute jembatan udara, 11 bandara pendukung selesai dibangun dan dikembangan. Major Project Jaringan Pelabuhan Utama Terpadu, Target 2024: 7 pelabuhan utama yang mencapai standar. Major Project KA Kecepatan Tinggi Pulau Jawa, target 2024: KA Jakarta-Bandung telah beroperasi dan penyiapan engineering services untuk Medium Speed Jakarta – Surabaya (Tahap 1 Jakarta – Semarang). Major Project KA Makassar – Pare Pare, target 2024: lanjutan konstruksi sepanjang 118 km dan beroperasinya KA angkutan barang. Major Project Sistem Angkutan Umum Massal di 6 wilayah metropolitan, target 2024: penyiapan dan pembangunan angkutan massal perkotaan di wilayah metropolitan (Jakarta, Bandung, Medan, Surabaya Semarang, Makassar). Kemenhub Terus Memacu Infrastruktur Transportasi Menhub Budi Karya Sumadi dalam kesempatan yang sama mengungkapkan, kementeriannya selama 10 tahun terakhir telah melakukan pembangunan sektor transportasi di seluruh Indonesia dengan tren yang relatif meningkat. Pembangunan dan revitalisasi terminal tipe A yang lebih luas dan modern sebagai upaya menciptakan iklim dan lingkungan transportasi darat yang aman, nyaman, dan berkeselamatan pun telah diselesaikan. Demikian juga dengan pengembangan bandara serta pelabuhan yang mampu menampung volume penumpang yang lebih besar, lebih nyaman dan lebih berkeselamatan, juga pembaruan sistem transportasi massal seperti bus listrik, MRT, LRT, serta Kereta Api Cepat juga telah dilakukan. “Dalam 10 tahun terakhir ini terjadi serangkaian proses pembangunan transportasi di perkotaan dan seluruh Indonesia. Semua relatif naik dan terus meningkat. Sektor angkutan laut paling tinggi, lalu sektor perkeretaapian, bandara, serta penyeberangan,” ujar Menhub. Pada sektor transportasi darat, lanjut Menhub, Kementerian Perhubungan telah melakukan pengembangan sebanyak 85 pelabuhan penyeberangan, melakukan pembangunan 65 dermaga penyeberangan, 12 pembangunan pelabuhan penyeberangan baru, serta membangun infrastruktur transportasi di 6 kota metropolitan dengan sistem angkutan massal perkotaan. Demikian juga dengan infrastruktur transportasi perkeretaapian yang terus ditingkatkan, yaitu dengan membangun sebanyak 10.709 km’sp jalur kereta api, 58 lokasi pembangunan dan modernisasi stasiun kereta api, pembangunan LRT, MRT, kereta cepat Whoosh, kereta api trans Sulawesi dan kereta perintis. Di sektor transportasi laut, telah dibangun 39 trayek tol laut, 51 proyek pembangunan, dan pengembangan, serta rehabilitasi fasilitas pelabuhan yang memungkinkan pelabuhan-pelabuhan yang ada memadai dan memiliki kapasitas untuk mobilitas orang dan barang secara optimal.Pada sektor transportasi udara, Kemenhub telah membangun 41 rute jembatan udara, serta membangun 26 bandar udara baru, yang memungkinkan wilayah-wilayah terluar terpencil dan berada di kawasan strategis terkoneksi transportasinya dengan daerah lainnya.Menhub juga mengungkapkan mengenai pentingnya menciptakan konektivitas wilayah serta upaya meningkatkan keterhubungan antara wilayah-wilayah potensial yang menjadi pusat-pusat perekonomian baru di Indonesia yang menjadi visi Presiden Jokowi. Pihaknya, lanjut Menhub, dalam 10 tahun terakhir juga terus meningkatkan konektivitas tol laut dan angkutan perintis. Saat ini, tol laut telah memiliki 191 trayek dengan pertumbuhan 11% per tahun, dengan total muatan kontainer berangkat berjumlah 84.609 ton dengan muatan kontainer balik berjumlah 26.362 ton. Sedangkan total muatan non-kontainer berangkat berjumlah 530.403 teus dengan muatan non-kontainer balik berjumlah 27.551 teus.Pada angkutan kapal perintis, selama 10 tahun ini total trayek yang dimiliki mencapai 1.070 dengan pertumbuhan 3% per tahun. Total penumpang berjumlah 5.901.027 dengan pertumbuhan 13% per tahun. Sementara itu, jumlah muatan barang mencapai 1.058.759.Pada angkutan udara perintis, total terdapat 2.828 rute penumpang, 278 rute kargo, serta 10 rute udara kargo. Sedangkan pada angkutan perkeretaapian perintis telah beroperasi 9 kereta dengan jumlah penumpang yang terus meningkat tiap tahunnya.Angkutan Massal dan Kemacetan Lalu Lintas Para panelis dalam diskusi tersebut memandang isu mengenai penyediaan angkutan massal bagi masyarakat, serta kemacetan lalu lintas di kota-kota besar masih merupakan isu yang menarik. Kedua hal tersebut memiliki segregasi dengan kepentingan masyarakat dan merupakan isu sensitif yang dapat berkembang liar di masyarakat seperti kenaikan harga BBM, kenaikan tiket transportasi seperti bus umum, KRL, MRT.Namun satu hal yang juga disadari dalam forum tersebut adalah kemacetan dari tahun ke tahun akan terus bertambah, dan bertumbuh, dan pasti terjadi. Sementara transportasi massal yang diharapkan menjadi solusi masih perlu ada transformasi dan perubahan budaya dan keberpihakan yang signikan dari masyarakat agar transportasi massal dapat menjadi solusi permanen yang dapat diandalkan. Terhadap keminatan menggunakan transportasi massal ini, masyarakat kota besar di Indonesia belum memiliki budaya yang dapat diandalkan. Bappenas tahun 2020 pernah melakukan kajian terhadap pangsa angkutan massal/angkutan umum di Indonesia. Hasilnya, Kota Jakarta memiliki pangsa angkutan umum sebesar 18 persen, Kota Bandung di kisaran 20 persen, dan Surabaya hanya 5 persen. Angka-angka ini jauh tertinggal dari kota Hongkong yang memiliki pangsa angkutan umum 92 persen, Singapura di 61 persen, dan Tokyo sebesar 51 persen. Masyarakat di kota-kota besar, bahkan di kota-kota kecil dan sedang di Indonesia juga enggan menggunakan angkutan umum menuju ke berbagai tujuan dan masih menyukai dan mengendarai kendaraan pribadi ke berbagai tujuan, dan hal ini mengakibatkan kemacetan akut yang kian hari kian mengerikan. Apa dampak yang ditimbulkan dari kemacetan lalu lintas? Kementerian Perhubungan, tahun 2023 pernah menghitung kerugian ekonomi akibat kemacetan lalu lintas. Di kota besar seperti Jakarta, kerugian ekonomi yang ditimbulkan oleh kemacetan lalu lintas mencapai Rp 65 triliun/ tahun. Hal yang sama juga terjadi di kota-kota besar lainnya di Indonesia yang mengalami masalah kemacetan yang sama dengan di Kota Jakarta dan kota satelit lainnya. Transformasi Layanan Transportasi Kebutuhan terhadap penyediaan dan layanan transportasi yang handal, profesional, terintegrasi, efisien, berkeselamatan, dan berkelanjutan menjadi tak terelakkan saat ini. Dinamika dan pertumbuhan mobilitas kian cepat. Hal ini memerlukan sebuah transpformasi layanan transportasi yang juga harus handal. Masyarakat pengguna transportasi, seperti yang diungkapkan Kepala Badan Kebijakan Transportasi Kementerian Perhubungan, Robby Kurniawan, perlu mengenal dan mengadopsi perubahan-perubahan yang terjadi dalam layanan transportasi. Perubahan-perubahan tersebut antara lain penerapan sistem transportasi cerdas (Intelligent Transportation Systems), manajemen lalu lintas real-time, pembayaran elektronik dan contactless, dan informasi perjalanan real-time, pengembangan transportasi berbasis elektrifikasi, kehadiran kendaraan listrik (EV), infrastruktur pengisian daya, dan kendaraan otonom.Robby juga menyinggung adanya perubahan global, seperti tuntutan transportasi yang ramah lingkungan. Ini juga secara inklusif mendorong terjadinya transformasi layanan transportasi. “Kekhawatiran global tentang perubahan iklim juga mendorong negara-negara di dunia untuk mengurangi emisi karbon melalui transportasi yang lebih bersih, tak terkecuali Indonesia,” ujarnya. Transformasi layanan transportasi, lanjut Robby tidak bisa hanya bertumpu pada tugas Pemerintah, tetapi selalu membutuhkan kolaborasi dengan para pemangku kepentingan lainnya, serta perlu berkolaborasi dan partisipasi masyarakat.10 Tahun Perubahan Sebagai titik balik dan milestone pembangunan infrastruktur transportasi, pengajar di Program Studi Teknik Sipil Unika Atma Jaya Semarang, Djoko Setijowarno, mengakui ada dampak sektor transportasi terhadap geliat pengembangan perekonomian di suatu wilayah. Namun Djoko mengingatkan agar ada langkah keberlanjutannya yang dapat dirasakan oleh masyarakat secara luas. Beberapa hal berkaitan dengan transportasi yang membutuhkan perhatian saat ini, menurut Djoko adalah darurat angkutan umum, krisis pengemudi truk dan bus, serta standar upah sopir truk dan bus, serta masalah penggaran terhadap subsidi energi yang seharusnya tepat sasaran. (IS/AS/RY/ME)

Biro Komunikasi dan Informasi Publik

22 May 2024 20430 View

29 PSN Sektor Transportasi Tuntas Hingga Akhir Tahun 2024

JAKARTA – MewujudkanVisi Indonesia Emas Tahun 2045 menjadi impian sekaligus tantangan bagi Indonesia. Pemerintah di bawah kepemimpinan Presiden Joko Widodo telah menggariskan kebijakan pengembangan infrastruktur di seluruh wilayah NKRI melalui program Proyek Strategis Nasional (PSN) yang akan berkontribusi dalam percepatan pembangunan nasional.PSN adalah proyek-proyek infrastruktur Indonesia yang strategis dengan mengutamakan penggunaan komponen dalam negeri dan dilaksanakan oleh Pemerintah Pusat, Pemerintah Daerah, dan Badan Usaha yang bertujuan meningkatkan pertumbuhan serta pemerataan pembangunan dan kesejahteraan masyarakat.Landasan hukum PSN mengacu pada Peraturan Presiden No. 3 Tahun 2016 yang berturut-turut diubah dengan Peraturan Presiden No. 58 Tahun 2017, Peraturan Presiden No. 56 Tahun 2018, dan Peraturan Presiden No. 109 Tahun 2020. Untuk periode kedua kepemimpinan Presiden Jokowi bersama Kabinet Indonesia Maju (2020-2024), pelaksanaan PSN mengalami perubahan mengacu pada Peraturan Menteri Koordinator Bidang Perekonomian RI Nomor 7 Tahun 2021 tentang Perubahan Daftar Proyek Strategis Nasional, terdapat 208 proyek dan 10 program PSN 2020-2024.Jelang berakhirnya masa kepemimpinan, Presiden Jokowi kembali merevisi daftar resmi PSN yang terakhir melalui Peraturan Menteri Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian (Permenko) Nomor 6 Tahun 2024 yang meliputi penambahan sebanyak 14 proyek dan 2 program, sehingga total PSN saat ini menjadi 218 proyek dan 15 program.PSN Sektor Transportasi Mengacu pada daftar PSN yang terbaru, untuk sektor transportasi, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengungkapkan bahwa Kementerian Perhubungan mencatat telah menyelesaikan sebanyak 25 PSN sektor transportasi. Hal ini disampaikan Menhub dalam acara Rapat Kerja Nasional: Percepatan Penyelesaian dan Pra-Evaluasi PSN, di Jakarta, pada pertengahan Mei 2024 lalu. “Kemenhub telah menyelesaikan 25 PSN sektor transportasi,”ujar Menhub. Selanjutnya Menhub menjelaskan tujuan dari pembangunan infrastruktur PSN transportasi. “Pemerintah menghendaki peningkatkan konektivitas antar wilayah yang dapat memperlancar mobilitas dan layanan logistik, serta mendorong tumbuhnya titik ekonomi baru di berbagai daerah,” ujarnya. Selanjutnya Menhub mengatakan, dari total 35 PSN di sektor transportasi yang ditetapkan Pemerintahan Presiden Joko Widodo, 25 proyek telah selesai pembangunannya. Proyek tersebut meliputi pembangunan bandara 7 proyek, kereta api 7 proyek, dan pelabuhan 11 proyek.Lebih lanjut, rincian dari setiap sektor PSN transportasi, adalah sebagai berikut 7 bandara meliputi Bandara Yogyakarta Kulon Progo, Bandara Kediri, Bandara Lombok, Bandara Komodo, Bandara Raja Haji Abdullah Tanjung Balai Karimun, Bandara Nabire Baru, dan Bandara Siboru Fakfak. Berikutnya, 7 sektor kereta api, antara lain KA Tebing Tinggi-Kuala Tanjung, KA Rantau Prapat-Kota Pinang, LRT Palembang, LRT Jabodebek, Kereta Cepat Jakarta-Bandung, KA Bandara Yogyakarta, dan KA Makassar-Parepare. Kemudian, 11 proyek pembangunan pelabuhan, yang meliputi Pelabuhan Kuala Tanjung, Pelabuhan Terminal Kijing, Pelabuhan Patimban, Pelabuhan Sanur, Pelabuhan KEK Maloy, Pelabuhan Teluk Palu, Makassar New Port, Pelabuhan Likupang, Pelabuhan Hub Internasional Bitung, Pelabuhan Kupang, dan Terminal Multipurpose Labuan Bajo. Selanjutnya, ada 10 proyek PSN sektor transportasi yang belakangan ini masih dalam proses penyelesaian, dengan 4 proyek yang akan selesai di tahun 2024, meliputi 2 proyek di sektor kereta api, yakni KA Logistik Lahat-Kertapati dan Double Track Jawa Selatan, lalu 2 proyek di sektor pelabuhan, yakni Pelabuhan Benoa dan Pelabuhan Sorong. Sedangkan ada 6 proyek yang diprediksi akan selesai di atas tahun 2024, meliputi 4 proyek di sektor kereta api, yakni MRT Jakarta North - South, MRT Jakarta East-West Fase I, LRT Jakarta Velodrome-Manggarai, dan Infrastruktur KA Logistik Kalimantan Timur, lalu 2 proyek di sektor pelabuhan, yakni Pelabuhan Terminal Peti Kemas Muaro Jambi dan Pelabuhan New Palembang. Lebih lanjut Menhub mencontohkan sejumlah PSN yang berhasil memperlancar mobilitas masyarakat di dalam negeri, salah satunya Bandara Internasional Yogyakarta yang sudah dilengkapi dengan kereta bandara. “Kita harus bisa mengantisipasi dan mempersiapkan infrastruktur transportasi untuk menjadi negara maju,” ujar Menhub.Selain itu lanjut Menhub, untuk menurunkan biaya logistik secara nasional, Kemenhub juga telah mengembangkan Makassar New Port. Pelabuhan ini dibangun guna mendukung konektivitas jalur perdagangan internasional sekaligus memperkuat peran Makassar sebagai pintu gerbang logistik di kawasan timur Indonesia.Pembangunan Infrastruktur Transportsi yang Berorientasi Indonesia Sentris Menhub menegaskan kembali bahwa pembangunan infrastruktur transportasi belakangan ini dan masa mendatang tidak lagi Jawa Sentris, melainkan Indonesia Sentris. “Kebijakan pembangunan infrastruktur transportasi yang kita lakukan dengan tujuan mempersatukan Indonesia,” pungkasnya. Menhub menjelaskan apa yang telah dibangun di Makassar berupa pelabuhan dan kereta api membuktikan bahwa, “Kita tidak hanya berkonsentrasi di Pulau Jawa saja. Bahkan kita juga membangun bandara di Papua,” ungkapnya.Menhub Budi menambahkan, pembangunan infrastruktur transportasi belakangan ini tidak lepas dari kerja sama berbagai pihak. Hal ini, dikarenakan Menhub menilai pentingnya pembiayaan kreatif untuk meningkatkan pembangunan infrastruktur transportasi di tanah air. “Kami menyadari terbatasnya anggaran yang dimiliki Pemerintah,” dalihnya.Selanjutnya Menhub menerangkan bahwa pada prinsipnya banyak potensi yang dapat dikerjasamakan di sektor transportasi. Oleh karena itu, Kemenhub membuka diri dan mengundang pihak swasta untuk berkolaborasi dalam pengelolaan infrastruktur transportasi, baik di sektor udara, laut, dan perkeretaapian. Sejalan dengan itu, kami pun berusaha untuk mempermudah regulasinya,” jelasnya.Menhub berharap ada harmonisasi dari berbagai pihak, mulai dari kementerian, lembaga, pemerintah daerah, dan badan usaha dalam merumuskan kegiatan PSN sehingga infrastruktur PSN yang telah terbangun dan menjadi backbone pertumbuhan di daerah dapat bermanfaat secara optimal dan berkelanjutan. (IS/AS/RY/ME)

Biro Komunikasi dan Informasi Publik